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此前11月21日，记者到现场探访时，“恩宠堂”处于未开业状态，大门上锁，店内无人经营。中星馨恒苑业委会副主任沈先生向记者介绍道：“最初居民们只知道有一家新店在装修，但从上周日（11月17日）开始我们看到招牌挂出来，黑底白字的招牌和其他店铺招牌都不太一样。业主们通过网络搜店名，才知道所经营店铺的性质。很快大量居民开始投诉，也在业主群内表达反对。”
爱企查信息显示，恩宠堂为连锁店，在宝山区沪太路上也有一家bat365app官网入口登录，负责人为李某某，中星物业方面称其与中星馨恒苑门店店主为同一人。今年2月26日，恩宠堂宝山沪太路店曾因未取得动物防疫条件合格证开办动物无害化处理场所，被没收违法所得600元，罚款8000元。《中华人民共和国动物防疫法》第九十八条规定，开办动物饲养场和隔离场所、动物屠宰加工场所以及动物和动物产品无害化处理场所，未取得动物防疫条件合格证的，由县级以上地方人民政府农业农村主管部门责令改正，处三千元以上三万元以下罚款；情节严重的，责令停业整顿，并处三万元以上十万元以下罚款。大众点评信息显示，目前该宝山店仍在营业状态。
2022年12月起施行的《动物防疫条件审查办法》第六条规定，动物饲养场、动物隔离场所、动物屠宰加工场所以及动物和动物产品无害化处理场所应当与动物诊疗场所、居民生活区、生活饮用水水源地、学校、医院等公共场所之间保持必要的距离。当宠物殡葬店开到小区附近，若居民感到生活受影响，如何维权？北京市京师律师事务所律师钟兰安接受记者采访表示，针对此类情况，居民如果感到权益被侵害，且若通过向相关部门反映依然无法解决问题时，可以考虑提起民事诉讼。
“根据《中华人民共和国民法典》第八条规定，民事主体从事民事活动bat365app官网入口登录，不得违反法律，不得违背公序良俗。宠物殡葬店开在小区门口确实是违反了公序良俗。但民法典第八条一般作为一个原则，常规情况下不会轻易适用。如果遇到此类情况，居民可以根据实际进一步判断，比如根据原农业部2005年印发的《病死动物及死因不明动物处置办法（试行）》规定，对病死但不能确定死亡病因的，当地动物防疫监督机构应立即采样送县级以上动物防疫监督机构确诊；对尸体要在动物防疫监督机构的监督下进行深埋、化制、焚烧等无害化处理。如果宠物殡葬店存在缺少防疫监督机构指导下私自处理病死或死因不明动物尸体的情况，可能涉嫌违反该法律法规。”钟兰安说。
中星馨恒苑的居民由于受影响最为明显，因此大多持反对意见。3号楼居民李先生向记者表示：“恩宠堂商铺在房屋结构上与小区居民楼3号楼是同一栋楼。我们住在二楼，就在这家宠物殡葬店上方，一开窗看到总觉得心情受影响，这不符合公序良俗。而且死亡动物的病因是什么也不知道，万一有传染病怎么办？我们的诉求就是让该店撤离小区门口。”
而在中星馨恒苑18号楼居民刘女士看来，宠物殡葬行业的存在与此次事件中居民的反对声音并不矛盾：“该店家有明显的证件缺失情况，因此居民有担忧情有可原。我们不是否定宠物殡葬市场的业态，也并非不爱护小动物，只是反对开在小区门口。实际上小区内的宠物很多，善良人士常会喂养流浪猫狗，也会募款帮助绝育。但我们认为爱动物和宠物殡葬是两码事，不应混为一谈。”
近年来，随着养宠数量的增长bat365app官网入口登录，“如何让动物更有尊严地告别”成为不可避免的议题。根据《2023-2024年中国宠物行业白皮书》数据，2023年我国宠物犬数量达到5175万只，宠物猫达到6980万只。操持宠物“身后事”的行业也逐步兴起。记者查询爱企查平台发现，截至目前，全国经营范围含有“宠物殡葬”的企业有5000多家，数据显示，2023年我国宠物殡葬服务市场规模已达到18.25亿元。
孙雪梅说：“目前国内很多城市虽然有公立的宠物火化机构，但此类机构没法容纳这么大量的离世宠物服务，有时需要排队等待；并且无法提供定制化、私人化的服务，而这块往往是宠物主人非常看重的，因此行业的存在显然有合理性，同时有一些宠物主人在经济条件允许的情况下选择较为高价的宠物殡葬服务，也是买卖双方的自由商业行为。
“只是现在行业在规范性上还有待细化，包括宠物殡葬店的选址规范bat365app官网入口登录，店家可以考虑与居民区离得远一些，店家有开店的自由bat365app官网入口登录，也有不妨碍别人的义务。另外，目前国内设有宠物殡葬师的专门证书，但尚未要求行业从业者都持有，未来也可以考虑让更多从业者提高这方面的专业资质。此外，也建议宠物殡葬店可以考虑将名字和性质不要界定得那么赤裸裸，更突出‘告别’而非‘殡葬’的概念，或许能帮助不少人减少对该行业的负面印象。”孙雪梅表示。
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央广网北京11月24日消息(总台中国之声记者周益帆)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，点外卖已经成为很多人日常生活的一部分，不知道大家有没有遇到过骑手已经接单后，订单又被取消的情况，可能是骑手遇到了突发状况，也有可能因为一下子抢了太多单来不及送。近日，“外卖抢单软件”成为关注热点，有报道称，外卖骑手花200元购买软件就能开挂抢单。
刘师告诉记者：“它可以设定范围，设定单价是多少、取货距离我有多远，用最短的时间去接到最多的单子。举个例子，你送这个单子，它(平台)都给了你的价格、公里数，比如一个单子2公里5元钱，那个(另一个单)可能10公里只有20元钱，相对来说，肯定是2公里5元钱划算，就根据个人的接受度输入，这些参数输好之后，马上就开始在范围内直接抢平台的单子了。”
记者搜索发现，电商平台或二手闲置交易平台，销售此类外挂软件的商家有很多，除了直接安装在手机里的软件，还有外接设备。刘师说，外接设备不如手机插件功能丰富，但被平台识别并封号的可能性更低一些。“这种外接的比软件更安全，它是一个外接器，通过USB连接到手机上，然后它就会关联平台，我只要一开始用了，它(平台)只要有单出来，它就秒抢。跟软件的区别就是它没有软件那么智能化不会去识别，设置不了，它帮你先抢下来，抢了之后你再去接这个单子。”
事实上，使用外卖抢单工具的危害还不止于此，除影响正常抢单秩序外，还会造成用户体验差、增加外卖平台运维成本等系列问题。近日，浙江绍兴新昌警方对外披露了一起相关案件，梳理出一个涉及200人、9个链条的犯罪团伙。浙江省绍兴市新昌县公安局反诈中心中队长周崯告诉记者：“2023年11月份，我们社区民警在做日常反诈宣传的时候，碰到了一群骑手，他们跟民警说，最近抢不到单，他们的群里面有人使用了一款外挂插件，导致他们自己的收入少了很多。我们就对这些骑手做了一个简单的调查，找了一些卖插件的代理，我们自己买来分析，对这个外挂进行解析和溯源。”
通过分析，警方发现涉案插件能够对多个函数进行劫持并修改其功能，简单来说就是通过改变外卖软件的刷新逻辑，从而实现自动化抢单。周崯说：“一是修改它的刷新逻辑；二是修改它的订单信息；三是修改它抢单弹窗的设置；四是设置了自助选单的功能，比如你设定特定的条件，它就会抢特定的订单。因为平时我们抢单，需要二次确认，有一单出来了，你要先点抢单，抢到之后，再点击确认，要点两次，使用了这个插件之后，它会自动帮你点，而且它保证实时刷新。因为我们抢单，需要一秒钟向他们公司(外卖平台)发送服务器数据，公司再返回来可能需要一到两秒，但这里(用插件)，它可以零点几秒(的速度)自动发送数据。”
周崯说，与一般的团伙作案有所区别，此类涉及互联网黑灰产的链条往往是自发分工形成，涉及人员众多：“它是一种分工协作bat365app官网入口登录，比如主要开发者卢某某，他以前也是个骑手，他就自己写了这么一个程序作为插件，就专门负责编写和开发bat365app官网入口登录，另外一部分人，他们就自动负责破解。然后，一部分人就专门负责销售。目前，我们案件已经梳理出了一个涉及200人、一共9个环节的全链条的犯罪团伙。主犯被判有期徒刑3年2个月，并处罚金18万，还有收缴犯罪所得17万，一共35万。”
赵占领表示：“从两个角度来看，外挂软件的使用者bat365app官网入口登录，主要涉及有可能违反和平台之间的相关协议的约定，平台依据平台规则以及协议的约定，对这个外卖骑手进行相应的处罚，通常就是封号等处罚。外挂软件的研发和销售者是否违法的问题，主要还是看这个外挂软件技术的原理是怎样的。有些是简单的外挂，模拟鼠标的操作，不需要去修改客户端软件，也不需要侵非法侵入服务器。但是也有一些它就是非法侵入，破坏里面的数据，侵入这个系统，这种情况下，它涉及刑事犯罪——非法侵入计算机信息系统罪。”
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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度bat365app官网入口登录，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？
11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。
我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？
自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。
改造之前bat365app官网入口登录，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥bat365app官网入口登录，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。
在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》bat365app官网入口登录，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样bat365app官网入口登录，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。
