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金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。该隧道采用“定海号”“甬舟号”两台盾构机，分别从舟山侧、宁波侧同时始发、相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。
金塘海底隧道穿越的地层为长距离硬岩、黏土、粉砂等多种地层组合，盾构区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕，相当于在花岗岩中掘进，具有高强度、高水压、高精度、高风险等施工特点。自2024年10月22日“定海号”盾构机进入海域段施工以来，面对复杂的施工环境，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁十一局项目建设团队接连攻克多项技术难关，为盾构掘进提供技术保障。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路西起宁波东站开元官方版最新下载，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至舟山定海区白泉镇，线路全长76.4公里开元官方版最新下载，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)
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“淀山湖的终极目标不是‘东方日内瓦’，而是以科技人文‘双螺旋’模式，定义21世纪湖区文明新标准，建立一体化机制、形成共同的行动方案，从而推进长三角一体化发展示范区古镇焕新以及高质量发展。”上海市人民政府参事张兆安表示，淀山湖世界级湖区建设系统性地提出以生态为基底、科技为引擎、文化为灵魂、跨界融合为路径的“湖区经济4.0”发展范式，将为全球湖区可持续发展提供长三角一体化方案。
据上海淀山湖论坛发展促进中心理事长陈瀚波介绍，上海淀山湖论坛发展促进中心已将牵头编纂的“淀山湖世界级湖区建设战略研究报告”转化为民建上海市委会的提案建议，并被长三角生态绿色一体化发展示范区执行委员会采纳。同时，中心还参与了“长三角一体化示范区古镇焕新途径研究”，希望将淀山湖论坛打造成为长三角一体化建言献策的智库和促进世界湖区之间合作交流的平台。
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