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随着我国网络空间的应用与发展，在网络强国建设和推进网络空间治理现代化建设的进程中，以习近平同志为核心的党中央从我国网络空间建设和治理经验出发，针对国际网络空间的发展困境，准确判断西方国家鼓吹“网络自由”掩盖下的“技术霸权”以及发展中国家“网络主权”前提下的“网络发展”需求之间的博弈开云入口，提出推动构建网络空间命运共同体的中国构想，为推进国际网络空间的治理和发展，凝聚了新共识、培育了新动能、形成了新方案。
截至2024年，乌镇世界互联网大会已成功举办了11届，每一届都紧随最新的网络技术发展和应用场景的创新，不断深化“构建网络空间命运共同体”的建设理念。历届大会，中国不断推介和阐释“网络空间命运共同体”的价值主张，推动这一理念从概念走向实践，从构想变为方案。乌镇世界互联网大会的规模越来越大，影响力也越来越强，这充分说明网络空间命运共同体的建设理念已成为国际上有影响、有共识的价值理念。
自1969年互联网诞生以来，历经五十余载，全球各国在互联网技术应用和网络空间治理方面的能力呈现出显著的差异，技术应用水平、文化传播强度和治理理念实践等方面的数字鸿沟问题依然突出。中国作为网络应用发展的后起之秀，通过持续的技术创新，实现了跨越式发展，部分技术及应用领域和治理能力已跻身世界前列。在此基础上开云入口，中国积极倡导网络空间命运共同体的建设，不仅在国内通过打造新质生产力，深化技术创新，加快5G技术场景的开发，打造数字“新基础设施”，还致力于将这一成果推向国际，通过“走出去”战略，对接网络空间低发展阶段国家的需求，提供数字转型、智能升级、融合创新等技术服务，助力其建设信息基础设施体系。同时，中国还在亚太经合组织等多个国际平台上提出了一系列倡议，如贸易单证数字化、绿色供应链能力建设、人工智能交流对话等，为亚太区域的高质量发展贡献力量。这些努力不仅促进了资源、信息、技术的互联互通，还推动了网络空间治理模式的互联互通，深化了国际合作的领域和力度。
在加快全球网络基础设施建设方面，华为的5G技术、小米的智能手机、阿里巴巴的淘宝电商等科技应用与产品走向第三国，为当地经济增长注入了新动能。在此背景下，“数字丝绸之路”构想应运而生。作为中国在“一带一路”倡议下的新拓展，“数字丝绸之路”旨在通过信息基础设施建设和商业模式的借鉴，形成资源、信息、技术以及网络空间治理模式的互联互通，弘扬和印证“各美其美，美美与共”的文化价值观，推动中外网络文明交流共进。在这一过程中，网络空间命运共同体的核心理念——共建共治共享得到了充分体现。各国及其技术企业一旦融入这一“共同体”，集体的能力与智慧将凝聚成势不可挡的蓬勃力量，共同推动世界互联网向着更加繁荣、开放、包容的方向发展。
一方面，我国率先在国内践行了网络空间非法外之地这一重要理念，领先于西方国家，将包括网络算法、网络数据商业化运用等方面纳入监管序列，出台了对互联网行业非法垄断的管制。另一方面，在参与国际网络空间治理体系的建设过程中，着重将维护网络空间的安全作为网络空间治理的首要注意事项。没有网络安全，网络发展也就无从谈起，这是我国参与国际网络空间治理的基础理念。近年来，中国提出了一系列与自身国际地位相称的主张，呼吁加强数字安全治理的合作等。2024年11月16日，习近平主席在亚太经合组织第三十一次领导人非正式会议上的讲话中提到，中方将发布《全球数据跨境流动合作倡议》，愿同各方深化合作，共同促进高效、便利、安全的数据跨境流动，展现出负责任的网络大国担当和对推动国际网络空间治理现代化建设的贡献。
总之，国际网络空间治理体系和治理能力的建设，需要各国积极推进网络空间命运共同体治理理念和行动方案的落地生根、开花结果，突破现有落后、不公、不安全的国际网络空间治理体系，从而有效维护国际网络空间的建设和发展秩序。未来，中国将继续携手世界各国，共同推动构建共建共治共享的网络空间命运共同体，为人类的共同福祉和繁荣发展作出更大贡献，助力人类命运共同体的建设与发展。
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2022年，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司(简称ADNOC)旗下ADNOC Logistics& Services(简称ADNOC L&S)先后签订6艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，成为当时国内第一家承接MARK III薄膜式大型LNG运输船的船厂。同时，该订单也是中国在大型LNG船领域的第一个面向国际头部油气公司的订单，开创了中国船厂在大型LNG船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。本次命名交付的是该系列船的首制船。
江南造船凭借丰富的全谱系液化气船研制经验，结合薄膜式LNG船技术特点，在订单承接前进行了大量的建造技术、工法创新和管理提升，包括货舱环段建造工法、低应力建造、巨型总段调姿保形、上建功能模块、围护系统精益生产和一体化机器人研制和应用、集约化调试和工程实验应用、创新优化的气试方案等方面，并在中型薄膜式LNG船和LNG燃料舱得到了验证。在这些先进工艺工法的支持下，首制船从开工到交船的实际建造周期仅19个月，提前两个月交付。(完)
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香港特区政府运输及物流局局长林世雄表示，“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》均确立了香港国际航空枢纽的地位。特区政府一直努力从多方面推动航空业的发展，包括促进与粤港澳大湾区其他城市的更紧密联系，发挥“一加一大于二”的协同效应，为推动建设大湾区世界级机场群作出积极贡献。香港国际机场与珠海机场的深化合作就是强强联手、优势互补的其中一个示范典例。
