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“绿色”是湖州最鲜明的底色。本届赛事以“‘绿’动湖马 向‘新’开跑”为主题，作为中国田径协会认证的A1类赛事，吸引了30名境外选手及来自全国各地约1.5万名跑友参与。相比2023年，今年赛事在项目丰富程度、赛道规划及参赛人数等方面都有所升级，并加入高校赛中赛环节，沿途22个独具特色的氛围点与起终点非遗集市、美食集市同步“绽放”。

今天恰逢“世界大学生日”，湖州马拉松还特地为全国高校跑友打造了专属项目——高校赛中赛，来自复旦大学、同济大学等11个院校42支队伍一起尽情挥洒青春热血，享受运动快乐。“今天是我人生中第一次跑全马，对湖州留下了深刻的记忆，等沪苏湖铁路开通以后，来湖州也更方便了，以后我肯定还会再来。”来自同济大学“同跑济天下”队的学生韦仪说。

湖州是“绿水青山就是金山银山理念”诞生地、中国美丽乡村发源地、绿色发展先行地。为让绿色深入人心，本届赛事倡导“绿色出行”“绿色消费”，提倡步行或乘坐新能源交通工具抵达比赛现场，并鼓励每一位参赛选手提交“碳足迹”报告，获得“零碳选手”电子证书9479威尼斯，通过碳汇交易和植树等形式，完成碳中和，共同唱响“在湖州看见美丽中国”的城市品牌。(完)

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党的二十届三中全会对“健全公正执法司法体制机制”作出重要部署。如何以全会精神为指导，系统谋划好人民法院下一阶段司法体制改革？如何把全会的改革部署逐项落下来，以改革创新促进审判工作提质增效，做深做实为大局服务、为人民司法？11月15日，最高人民法院召开座谈会，当面听取老领导、特邀咨询员、特约监督员、专家学者对深化司法体制改革的意见建议，共同研究起草好《人民法院第六个五年改革纲要（2024—2028年）》。最高人民法院党组书记、院长张军出席会议并讲话。

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西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理阿图罗·佩雷斯在接受总台记者专访时就表示，欧盟对中国电动车加税的决定，不仅未能促进欧洲电动车产业的健康发展，反而可能对西班牙实现其成为欧洲电动汽车生产基地的目标产生负面影响。在佩雷斯看来，欧盟应将目光从单纯的保护主义政策上移开，转而寻求与中国市场的合作共赢，推动技术创新和产业竞争力提升。

然而，尽管西班牙的电动车市场正朝着积极的方向发展9479威尼斯，面临的挑战也同样巨大。根据佩雷斯的说法，西班牙电动车行业面临的最大难题在于“量的突破”。行业报告的最新数据显示，目前西班牙每年新增电动车大约14万辆，而根据政府制定的目标，西班牙需要在2030年将这一增速提升至每年70万辆。这意味着，在未来六年，西班牙必须在电动车注册量上实现5倍的增长，这无疑是一项巨大的挑战。

西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理 阿图罗·佩雷斯：我认为欧盟走上了一条错误的道路。首先，如果他的目的是保护欧洲工业，那么欧洲企业本身并不想增加关税。欧盟应该做的一件事情是听取欧洲制造商的意见，车企并不希望加收关税9479威尼斯，因为这对他们而言也是有害的。对于在中国有制造工厂的欧洲企业来说，关税的提高也是一个非常严重的问题，他们会因此受害。我认为汽车市场是一个全球性市场，应该敞开交流的大门。

对于西班牙消费者来说，电动车已经成为一种更加便捷和环保的出行选择，尤其是在大城市中，电动车车主能够享受更多的便利与优惠政策。然而，如果关税政策导致电动车价格上涨9479威尼斯，这无疑会让消费者的购车成本大幅提高，甚至让一部分人放弃购买计划。这必将影响电动车的普及速度和市场渗透率，更对推动绿色转型和减排目标的实现，带来不小的负面影响。

在全球化的背景下，电动车产业的发展不仅仅是一个地区内部的竞争，更是全球技术、资本和市场的博弈。西班牙以及欧洲其他国家应当更多地与中国展开合作，而不是走上加税、限制市场开放的道路。中国在电动汽车领域的创新能力和市场规模，是欧洲所无法忽视的重要因素。中国在电动汽车领域已经走到了世界前列，特别是在电池技术、数字化和能源存储等方面，具有不可忽视的技术优势。相比之下，欧洲在这些关键技术领域尚有不小差距。

在西班牙电动车产业的未来发展蓝图中，欧盟与中国之间的合作将是多方共赢的基石。而欧盟希望通过加税等措施“保护”本地产业，这种“闭关锁国”的策略很可能适得其反。对于西班牙及整个欧洲来说，最迫切的任务是推动产业竞争力的提升，而不是通过贸易壁垒的“小院高墙”来限制外部竞争。只有加强与中国等市场的合作，提升技术水平，完善产业链条，才能真正推动欧洲电动车产业的良性可持续发展。