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精准支持青年就业，国家对2024届未就业毕业生提供至少1次政策宣介、1次职业指导、3次岗位推荐、1次技能培训或就业见习机会。对招用毕业年度及离校两年内未就业高校毕业生、16—24岁登记失业青年，签订劳动合同，并按规定为其缴纳社会保险费的企业，按每招用1人最高1500元的标准发放一次性扩岗补助，今年以来已向17万户企业发放9亿元，惠及62万高校毕业生等青年群体。
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在中国国家主席习近平赴利马出席亚太经合组织第三十一次领导人非正式会议并对秘鲁进行国事访问之际，当地时间11月15日，中国中央广播电视总台与秘鲁总统府战略传播和新闻秘书办公室、秘鲁国家广播电视集团联合主办的中国秘鲁人文交流活动在利马举行。秘鲁总统博鲁阿尔特发表视频致辞，祝贺活动取得丰硕成果。包括秘鲁文化部部长巴伦西亚，秘鲁国家广播电视集团执行主席查迪亚，安第斯共同体秘书长古铁雷斯在内的秘鲁政界、经济界、文化界、学界、媒体等近两百人出席活动。
博鲁阿尔特总统在视频致辞中表示，秘鲁和中国是两大文明古国，两国人民拥有深厚情谊，是友好的兄弟和朋友，双方的交流与合作将为世界多元文化的繁荣发展作出贡献。这次中国秘鲁人文交流活动是秘中文化遗产的精彩展示，两国友谊与合作的最新见证。相信通过此次活动，秘中两国将进一步加强文明交流互鉴，为两国人民带来更多福祉，共建共享更加持久和繁荣的未来。
慎海雄在致辞中表示，习近平主席在《秘鲁人报》发表署名文章指出，中秘两国的深厚情谊根植于古老文明的智慧，传承自遥相辉映的历史，深化于互利共赢的合作。近年来，中央广播电视总台携手秘鲁政府机构和主流媒体联合制作的专题片《双城记：北京和利马》、合作开展的“CGTN美美与共系列文明对话”，以及即将发布的“中秘文明互鉴”系列成果，正是总台与拉美合作伙伴共同深化人文交流的积极举措。作为当今世界体量规模最大、业务形态最多、覆盖范围最广的综合性国际传媒航母，中央广播电视总台愿发挥81个语种、近200个海外站点的传播力量，持续唱响中国与秘鲁人民跨越时空的人文之歌，提升秘鲁等“全球南方”国家在国际舆论场中的声量，让人类文明百花园更加绚丽多彩。
巴伦西亚向中央广播电视总台举办此次人文交流活动表达诚挚感谢。他说，在秘鲁总统博鲁阿尔特与中国国家主席习近平的见证下，秘鲁文化部与中央广播电视总台签署合作备忘录，旨在通过友好协商，促进中秘文明互鉴，增进两国人民之间的相互理解和友谊，在平等互利的原则基础上推动双边关系不断发展。相信通过携手推进文化项目合作，秘鲁丰富多彩、取之不尽的文化遗产将更为彰显，中国的文化瑰宝也将得到更全面的展示。
宋扬在视频致辞中说，近年来，在双方共同努力下，中秘发展战略实现对接，双边关系稳步发展，各领域合作成果丰硕，给两国人民带来了实实在在的好处。中央广播电视总台是中国非常重要的媒体，不仅承担着传播中国信息、讲述中国故事的重任，自身也是当代中国形象的有机组成部分。在秘鲁APEC会议期间，总台举办这一活动恰逢其时，正是推动两国文明的生动实践。通过这样的活动，双方能够更好地分享中秘相知相交的故事，增进两国民众的了解互信。
活动现场，中央广播电视总台发布“中秘文明互鉴”系列成果。其中，由总台精心制作的两部纪录片《中秘情缘》《双城记：北京和利马》生动记录中秘文明互鉴、民心相通、互利共赢的故事；中秘文旅合作项目“车游秘鲁”通过生动、丰富的融媒体报道，带广大受众领略秘鲁优美的自然风光和独特的文化魅力；中国国际电视总公司FAST制播平台首个西班牙语节目频道上线；“何以文明·遇见良渚”全球巡展秘鲁特展落幕，标志着这一巡展圆满收官。
秘鲁前国会主席萨尔加多，秘鲁国家出版集团董事会主席巴斯，秘鲁出口和旅游促进委员会执行主席利莫，秘鲁《共和国报》出版集团有限公司董事会成员莫梅，中央广播电视总台编务会议成员兼国际交流局局长齐竹泉，中国国际电视总公司董事长姜海清，中央广播电视总台总编室主任梁建增，新闻中心主任申勇，拉美总站站长朱博英，CGTN副总编辑、英语中心副主任刘聪，国际交流局副局长花凯，拉美总站副站长李伟林，拉美总站副站长、CGTN西班牙语部主任尹晓通等出席活动。
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怀来客运站始建于1950年，后于1993年翻建改造。此后为适应经济社会发展及城市建设，满足广大旅客乘车出行需求，客运站在2011年底迁址新建。新客运站占地面积44亩，实际使用面积28亩，总投资7600万；综合大楼建筑面积21300平方米，客运候车大厅面积1100平方米，大楼于2013年9月竣工投入运营。目前，客运站有职工69人。
因为第二天早晨要从东花园镇发第一班车，张磊只能在当地找一家小旅店凑合一晚上。小旅店环境不好，但价格便宜。房间里只有一张铁架子床，挨墙放着一个绿色塑料暖水壶，有简陋的洗手台，但没有卫生间。他坐在床上和朋友发语音，“跑了一天，从早忙到晚，拉了300块钱，一分钱也挣不上，就是白干。”说话的时候，张磊的声音听着有气愤也有无奈。
挣不挣钱得算细账，“换了新车后，一天跑下来，光车充电就得交100多的电费，每个月要给车站固定交3000元的承包费，平均算下来一天是100元，还有平均到每天50多元的车辆保险费，再加上30多块钱的饭费，杂七杂八算下来拉300元就是白忙活。”张磊说，之前的黄车，一天电费也就50多块钱，新车的电费大概是过去的3倍。
王志明跑沙城－下营线也和怀来客运站签了承包经营合同。每个月固定要向客运站交3000元的承包费，除此还有车辆保险费，平均一天50多元。每天车辆需要充电，一天的电费大概是130元-150元，整体算下来，一个月支出就要9000元，这意味着每天至少要挣到300多元才能保本。“天冷了电车费电，现在肯定比之前电费多。过几天更冷，300块钱（的花销）打住打不住说不定南宫NG注册平台入口，有人没人也不好说。”
机动车行驶证上，张磊和王志明的车使用性质都是公交客运，隶属于怀来县汽车站城镇公交客运服务中心。按照国家相关规定，公交客运具有公益属性，实行低票价政策。以沙城-东花园线为例，50多公里的票价只有9元，中间实行阶梯票价。而使用性质被定为公路客运的客运车，同样距离票价却是公交车的两倍。“比如沙城到宣化也是50公里，但票价却是19元。”张磊说，公路客运有营运属性，营运车一般从事以营利为目的的道路运输经营活动。
澎湃新闻从怀来客运站了解到，为促进经济发展，方便人民群众生活，2002年县里成立了怀来县汽车站城镇公交客运服务中心。当时开通了新能源公交线路23条，并将原有公交线路公交车陆续更换为新能源公交车。截至目前，公交中心共30条公交线路，111部纯电动公交车，设立营运站点402个，线路总行程729.4公里，沿途贯穿198个街村，36所学校及多个密集住宅区，集贸市场，机关企事业单位，几百家商业店铺，通达率达到92%，覆盖了全县乡镇。
张磊告诉记者，“县里跑公交的车都由政府出资购买南宫NG注册平台入口，营运车是谁承包线路谁买车。”车的使用性质不一样，隶属的单位也不一样，“从机动车行驶本上看，我们就归怀来县汽车站城镇公交客运服务中心管，营运车归张家口通泰运输集团有限公司管。和公交车不一样，具有营运属性的客运车几乎没有补贴南宫NG注册平台入口，但如果首末站涉及乡村，也会有补贴。”
怀来客运站是连接京、津、山西、内蒙古的重要交通枢纽，是河北省县级二级客运站。怀来县客运站介绍，站内现有始发车辆92部，营运线路11条，过往线路7条，京畿公交线路2条，司乘人员76人。38部班线车辆2021年客运量：166765人次；2022年客运量：66393人次；2023年客运量：138608人次。
“合同中承包费倒是一分钱没少，还是3000元，不想放弃补贴，但如果不签合同就不能承包，只能签。”陈勇强说：“最早跑小黄车的时候，一个月也要交3000元的承包费，但因为每年补贴4万元左右，几乎能顶平，后来补贴少了，一年能给到一万八，但承包费相应也少了，合同上虽然写的是3000元，但车站实际每月收1500元。再到最后两年，补贴不给发了，还收承包费，很多人干不下去就不干了，车也交回车站了。”
澎湃新闻注意到，2023年12月15日，河北省公共资源交易服务平台网站上，怀来县交通运输局曾发布一份新能源公交车采购项目公开招标公告。公告称，根据优化线路方案，需购置新能源公交车96辆，其中第一标段城市版公交车38辆，第二标段公路版加装底仓新能源公交车58辆。然而在第二年的1月12日，怀来县交通运输局再次发布了新能源公交车采购项目第一标废标公告，公告显示，因投标有效单位不足三家，予以废标。司机们领到的车，即第二标段公路版加装底仓新能源公交车。
此外，澎湃新闻还注意到，2023年10月9日，九部门联合发布了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》。《意见》指出，各地要在确定服务标准并开展服务质量评价的基础上，在不新增地方政府隐性债务的前提下，因地制宜建立并实施城市公共汽电车企业运营成本核算和补贴补偿制度，平等对待不同所有制运营主体，及时拨付相关资金，鼓励先行预拨部分资金。对于因执行低票价、减免票、经营冷僻线路、保障重大活动、抢险救灾及其他指令性任务等形成的政策性亏损，地方财政及时给予适当补贴补偿。
澎湃新闻从怀来客运站了解到，目前车站内公路客运占比为39%、公路公交占比为61%。或受疫情影响，过去三年站内收益情况并不好。记者从披露的相关数据了解到，2021年站内收入688.1万元，成本704.14万元，利润-16.04万元。2022年收入730.73万元，成本932.38万元，利润-201.65万元。2023年收入：1091.38万元南宫NG注册平台入口，成本：1090.55万元，利润：0.83万元。
值得关注的是，京津冀协同发展十年，怀来作为连接北京和张家口重要交通通道，从2015年开始，京怀两地开始开通公交专线，即京畿公交880路。相关人员介绍，目前，京畿公交880路共54部公交车，2021年客运量：206225人次（因疫情停发6个月），2022年客运量：13000人次（因疫情停发11个月），2023年客运量：546000人次。
今年10月中旬，张家口市政府召开新闻发布会，会上介绍，京津冀协同发展十年来，张家口始终把交通一体化作为推动京津冀协同发展的“开路先锋”，加快融入北京一小时经济生活圈。截至目前，京张衔接路网接口达到12个，包括铁路衔接接口4个，公路衔接接口8个。国道G234（2个接口），在怀来县境内分别与北京市延庆区、门头沟区对接；国道G110，在怀来县境内与北京市延庆区对接。
