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当天，2024海口产业投资大会还发布首批14个海口产业投资机会清单项目，向海内外投资者发出邀约。其中，先进制造业领域，推出暂时进境修理产业中心、农产品加工产业园等项目；生物医药领域，推出生物医药创新公共服务平台、高端食(药)材加工制造中心项目；现代服务业领域，推出跨境数据服务产业基地、动漫文化出海基地、国际数字港数据标注示范基地等项目；总部经济领域，推出东海岸生态总部集聚中心、数字经济总部集聚区项目。(完)

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但事情并没有那么简单，“嫌疑人很狡猾，一直在和我们‘躲猫猫’。”符财志介绍，嫌疑人为了不暴露自己米乐·M6官网登录入口，在车辆到达前，就戴着口罩和帽子骑车在指定位置的路口等待。待车辆到达后，他并没有直接取货，而是谎称位置不对，让司机把车辆往前开一些。变化了3次位置后，嫌疑人伪装成路人骑车在周围晃了好几圈。约过了40分钟，在确定了周围没有可疑人员后米乐·M6官网登录入口，才到车辆旁敲车窗示意要取走现金。

“这起案件中，嫌疑人以‘平台充值’‘缴纳解冻金或保证金’等理由，诱骗受害人大额取现交给指定人员，通过网约车、出租车运送到指定地点，进而实施诈骗。”海口警方提醒群众，谨防“线上诈骗+线下取现/购买黄金”新骗局。同时，提醒广大快递员和网约车、出租车司机等，在接单营运过程中，如遇到寄送大额现金、运送不明包裹或频繁更换目的地运送物品的可疑线索，请立即报警举报，谨防被不法分子利用米乐·M6官网登录入口，成为电信网络诈骗犯罪的“帮凶”。（黄君）

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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉米乐·M6官网登录入口，日前米乐·M6官网登录入口，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。

22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。

长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次，120名项目人员流动作业，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？

为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。

上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。

22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。

22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。