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正因为存在上述理念问题，每当“驴友”探险被困事件发生，舆论场总会呈现两种观点，比如“2万元救援费用太少，200万元才能长记性”“救‘驴友’就是浪费人力”等。前述观点固然偏之于极端，但的确为救援“驴友”提供了思考的角度。不妨做一个思想实验，假如探险不存在或然性，而是生命安全存在有90%受到威胁的可能性，此时，还会有多少“驴友”选择此种探险的自由？以常理度之，将淘汰绝大多数冒险者，而对于那些从血液里便热爱冒险的人，自然也愿意缴纳高昂的“保险费”。
因此，从治理的角度上，对探险地做风险等级划分并设置相应等级的救援费用标准，可能是破解“驴友”不听劝阻并达成舆论合意的方式。如一地的风险等级为超高风险，救援成功率不足10%，救援时长超过48小时，救援费用为100万元，那么，“驴友”就会形成稳定的心理预期，并将衡量自身的经济条件作出决定，同时政府部门也可从无限责任的大政府约束中获得解放。
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中新网合肥11月15日电 (记者 赵强 韩苏原)安徽省定远县公安局15日晚发布警情通报称：11月14日15时49分，该局110接到报警，合新高铁中铁七局项目部施工现场发生一起警情，民警立即赶赴现场处置。经调查：王某某、程某某被该项目部有关人员抢夺手机并限制人身自由，致王某某右手掌根部轻微伤。目前，该项目部5名违法人员已被公安机关依据治安管理处罚法分别处以行政拘留13日、13日、12日、10日、7日。
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你知道吗？近六成在中国铁路上飞驰的高铁动车，诞生于青岛市城阳区的“动车小镇”。不仅如此，从这里驶出的轨道列车已经出口到30多个国家和地区。今年6月，由中车四方制造的首批34辆客车顺利运抵巴西，助力当地提升干线铁路客运服务能力。未来，这里还将跑出更多闪耀世界的“中国速度”，彰显出“中国号”列车劈波斩浪、行稳致远的自信与力量。
