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亚太地区涵盖亚洲和太平洋沿岸多个国家和地区，一直是全球经济中最具增长活力、发展潜力和经济韧性的区域。近年来，世界百年变局加速演进，世界经济增长乏力，世界开放指数不断下滑，全球多边贸易体制遭遇来自地缘政治分割、单边主义和保护主义上升等方面的冲击，亚太地区的经济和贸易发展也面临很多干扰和挑战。作为亚太合作最重要的参与者之一，中国一直坚持经济全球化的正确方向，始终高举开放包容、互利共赢的旗帜，与各经济体携手同行，推动区域经济一体化和可持续增长，反对保护主义，不仅捍卫了经济全球化和多边贸易体制，更为亚太地区乃至全球经济贸易的繁荣发展作出了卓越贡献。

一是坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制，捍卫了多边贸易体制的权威性。不断完善社会主义市场经济体制，全面履行入世承诺，对接世界贸易组织规则，持续开放市场，激发市场和社会活力，货物领域关税总水平已由15.3%降至7.3%，服务领域对外开放持续深化，均超过加入世界贸易组织时承诺水平。坚持以世贸组织规则化解贸易争端，积极利用世贸组织贸易政策审议等机制平台解决世贸组织成员对中国经贸政策的关切，驳斥无端指责，捍卫合法权益。全面深入参与世贸组织改革，推动争端解决机制恢复正常运转，坚持在世贸组织框架下推动贸易重要议题讨论和规则磋商谈判，积极提出中国方案、贡献中国智慧。

二是坚决反对任何形式的单边主义、保护主义，为维护多边主义凝聚了更多共识。积极在世贸组织、亚太经合组织(APEC)、G20峰会、金砖国家领导人会晤等多边场合旗帜鲜明主张自由贸易和真正的多边主义，反对单边主义、保护主义，反对将经贸问题政治化、武器化、泛安全化，推动建设开放型世界经济。如在今年5月召开的亚太经合组织(APEC)第三十届贸易部长会上号召APEC经济体摒弃零和思维，不搞“脱钩断链”，不建封闭排他的“小圈子”，不采取扭曲市场措施；在同月举行的全球贸易投资促进峰会上，发布《2024年全球贸易投资促进峰会北京倡议》，呼吁各国工商界为维护全球产业链供应链稳定顺畅、促进全球经济循环、增进各国人民福祉作出贡献。在刚刚举行的APEC第三十一次领导人非正式会议上，习近平主席提出要构建开放融通的亚太合作格局，促进亚太和世界经济循环。

三是坚持稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，为多边主义的践行打造了更广阔的平台。积极推动加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)、《数字经济伙伴关系协定》(DEPA)等国际高标准经贸规则，稳步推动国内法律法规与国际高标准经贸规则接轨米乐·M6官网登录入口，积极营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。扎实推动“一带一路”经贸合作，高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)各项工作，持续扩大面向全球的高标准自贸区网络。截至今年8月，中国已与29个国家和地区签署了22个自贸协定，与自贸伙伴的贸易额占对外贸易额的三分之一左右，自贸伙伴遍及亚洲、拉丁美洲、非洲、欧洲和大洋洲。多举措扩大对最不发达国家单边开放，积极利用中国国际进口博览会等平台，助力最不发达国家企业进入中国市场、融入全球经济。

多年来，中国以实际行动捍卫、倡导和践行多边主义，致力于提升全球贸易投资自由化便利化水平，为全球经贸合作的稳固贡献了突出力量。在亚太地区米乐·M6官网登录入口，中国已成为大多数APEC成员的主要贸易伙伴和出口市场，在APEC21个成员中，至少有15个以中国为最大贸易伙伴，中国经济增长为APEC成员的经济增长提供了机会和空间。习近平主席在日前的演讲中指出，亚太的成功源于我们始终致力于维护地区和平稳定，源于我们始终坚持真正的多边主义和开放的区域主义，源于我们始终顺应经济全球化大势、坚持互利共赢和相互成就。展望未来，中国将继续坚持真正的多边主义和开放的区域主义，以高质量发展和高水平对外开放为亚太伙伴创造更多机遇，携手构建开放包容、创新增长、互联互通、合作共赢的亚太命运共同体。

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美中关系全国委员会会长欧伦斯(Stephen Orlins)在致辞中表示，人文交流是中美关系的根基，这一根基早在1972年美中关系全国委员会接待中国乒乓球队访美时已存在，这改变了美国人对中国和中国人的看法。而1971年中国邀请美国乒乓球队访华，也改变了中国和中国人对美国和美国政府的看法。欧伦斯说，中美各界人士需要思考的是，如何进一步增进双边关系以及如何在困难时期仍保持友好关系。

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国家自然科学基金委员会在2008年设立了中国人工智能领域的重大研究计划——视听觉信息的认知计算，并将自动驾驶系统作为该计划研究成果的集成创新与验证平台。国家自然科学基金委员会科学传播与成果转化中心主任彭杰介绍，中国智能车未来挑战赛正是通过真实环境中的场景交流，来验证我国在视听觉信息处理和无人驾驶领域的研究进展和最新成果。

据了解，本届比赛设置“真实交通环境挑战赛”和“复杂交通环境算法挑战赛”2项赛事。前者重点考察自然交通场景中极端情况下智能车的全自动驾驶能力，同时考察智能车的人机自然交互能力和复杂交通场景下的全自动驾驶技术，强化真实交通环境下的智能决策能力。后者设置自动驾驶场景交通事故风险预测、自主代客泊车智能决策等5大赛题，旨在推动自动驾驶汽车在复杂交通环境下协同感知和决策的技术进步。

“今年的比赛我们主要是针对全自动驾驶技术所面临的痛点问题，让自动驾驶汽车能顺利完成全程接送乘客的任务。或者形象地说，我们就是要解决自动驾驶的‘最后一公里’。同时探索如何将大模型技术和当前全自动驾驶系统的研究有机融合起来。”中国工程院院士、人机混合增强智能全国重点实验室主任、西安交通大学教授郑南宁说道。

今年以来，全自动驾驶服务开始走进民众生活，也令公众对我国全自动驾驶技术的发展前景愈发关注。郑南宁表示，当前，中国无论是在全自动驾驶技术还是产业发展层面，都在一定程度上引领着全球全自动驾驶和网联汽车技术的发展米乐·M6官网登录入口，但要真正实现全自动驾驶的目标，还有非常艰难的路程。他期望能通过大赛推动产学研的深度合作，推动中国全自动驾驶和网联汽车技术的进一步发展。让智能车不仅跑得快，更要跑得好。(完)