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“过去，我们更多地聚焦文化遗产的保护，现在，我们倡导要以发展的眼光看待文化遗产。”现场，顾玉才以北京中轴线申遗为例，追溯其遗产保护的历程，并指出在这一过程中，民众的居住环境得到了显著提升。“申遗成功后，周边社区纷纷自发举办庆祝活动，使这一世界文化遗产成为深受百姓珍视与喜爱的宝贵财富。”顾玉才说。

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民意代表高金素梅今年5月在台立法机构就“大陆开放观光客来台具体回应及作为”进行质询时曾透露，全台观光产业就业人口已从2016年的44万降至去年的22万。余下22万名从业者的家庭，生计被恶意政策绑架，许多人背负沉重负债。她质疑民进党，口口声声说等待大陆善意，人们看到的却是台当局对观光产业及从业者家庭的最大恶意。

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渑淅高速公路项目起于河南省三门峡市渑池县东，止于南阳市淅川县仓房镇前营村南，全长约118公里，与已经通车的湖北十堰至河南淅川段相接，全线分为渑池至洛宁段、西峡至淅川段、淅川至豫鄂省界段，路基采用双向四车道高速公路标准设计。中交二航局承建的淅川至豫鄂省界段全长约24.8公里，设计时速100公里，其中包括全线控制性工程——丹江小三峡特大桥。

“丹江小三峡特大桥全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。”中交二航局渑淅高速项目经理陈成14日介绍，为减少对丹江口库区生态环境污染，大桥采用一跨过峡谷的建造方式，目前正在准备钢箱梁吊装。由于该桥南主塔距深水区约90米，无法将钢箱梁运输至待安装位置，项目团队采用缆索吊装工艺替代常规的桥面吊机吊装工艺，解决了这个施工难题。此外，项目部研发并应用了缆索吊智能监控系统，大大提高了缆索吊装施工的安全性、平稳性、精准性。