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记者了解到，事发路段是一段新建路面，属于石沟村道路安全防护工程hth官网app登录入口，还未正式验收交付。道路新建总长525.5米，投资254.11万元hth官网app登录入口，用来改善石沟村村道高低不平，雨水、污水管道因路基沉降断裂频发的情况。项目合同中，新建的污水井和井盖只有三个，按照村里的要求hth官网app登录入口，施工方对合同外发生破损的40个井盖也进行了更换。

在企业负责人张晓海的要求下，工人在建材市场上以单价160元先后两次购买了4个B125型井盖，按村里要求对破损的4个井盖进行了更换。即便是如施工方所说临时过渡的B125井盖，平时用于停车场等地，也应该起到一定的安全防护作用，为什么会出现视频中铁锹一碰就碎的现象呢？实际上，现场施工人员在安装井盖时，不仅清楚井盖的标号不合格hth官网app登录入口，并且发现井盖质量也不过关，重量明显偏轻。

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新京报讯（记者左琳 马毅菲 高照）11月18日，有网友称黑龙江省七台河市勃利县吉兴朝鲜族满族乡长太村出现老虎，咬伤一位村民。18日15时许hth官网app登录入口，勃利县林业和草原局发布通报称，长太村一名村民左手部被老虎咬伤，目前正在医疗机构接受治疗，伤者情绪稳定，生命体征平稳。县公安局、林业和草原局、应急管理局等部门及属地乡镇工作人员已到达现场，对老虎行踪进行追踪。 一位村民家院内的监控画面显示，18日6时许，一只大型动物从院外跑过，传来低吼声，随后动物冲向院子，将金属栅栏门顶开，险些将村民扑倒。 这位村民的女婿李先生告诉新京报记者，岳父75岁左右，当时岳父正拎着桶准备外出倒脏水hth官网app登录入口，听到有声音，邻居告诉岳父村里来了老虎hth官网app登录入口，岳父想出去看看，刚走到门口就发现老虎来了。“他当过兵，不然反应速度没有那么快。”李先生说，岳父家后院一位邻居手和胳膊被咬了。监控中出现的院子大门。郑鸿鑫 摄 另一位村民告诉新京报记者，老虎出没的地方是村南边。“7点多我接到亲戚电话，说是老虎进村了，让我关好大门别出去，现在我们都在屋子里不敢出门。”村民说，被咬伤的是一位赵姓村民，早上喂牛时被咬伤。 18日13时，新京报记者从勃利县委宣传部获悉，林草、消防、公安等工作人员还在现场搜寻。勃利县双河镇一位工作人员介绍，只在吉兴乡的监控中发现了动物从村民门外的道路跑过去，现在不允许农户入山，村屯外围做好了安全防护，林业站工作人员驾驶巡防车沿着附近山区的村屯巡逻。“为了人身安全，农户非必要不出门。”编辑 杨海 校对 刘军

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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。

22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑hth官网app登录入口，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。

长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次，120名项目人员流动作业，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？

为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。

上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。

22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。

22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。