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“这是一种只看表象、不知根本且倒果为因的看法。”林毅夫分析，2008年后全球经济增速放缓，于中国外贸占比庞大的民营企业受到很大影响。中国政府在逆周期加大基础设施等方面主动投资，因此国企比重在相关统计中上升。但这些投资并非歧视、排挤民企的举措。反而，高速铁路、移动通信等基建带动了民企生产，让其受惠。

而这一观点最终未能见刊。“在这些西方媒体中，批评中国的东西很容易发，要讲中国好就很难发，这是现在的困境。”林毅夫由此想到，中华海外联谊会可以在帮助国际社会认识中国方面发挥引导作用。西方舆论充斥着中国经济的不实报道，在这种状况下，广泛联系海外侨胞，让他们了解中国发展的实际情况，可以有理有力打破话语垄断。

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据悉，2023年，中国农资流通协会联合中国无机盐工业协会钾盐钾肥行业分会、中国农药工业协会、中国东盟农资商会4家商协会，发起组建“全国农资保供平台”的倡议。今年，在充分调研、吸收行业内外意见建议的基础上，4家商协会制定了平台的工作机制规则和成员行为准则，相关文件先后征求了国家发展改革委、工信部、农业农村部等相关司局的意见。近期，4家协会和各省级供销合作社向行业内骨干企业发出邀请，经过初步审核，240家农资生产流通企业成为首批“全国农资保供平台”成员企业。

“要以建设全国农资保供平台为依托，提升产业链的整体保供效能。”中华全国供销合作总社农资与棉麻局局长、中国农业生产资料流通协会会长、中国东盟农资商会会长龙文表示，未来，平台将在国家有关部委的指导支持下，探索开展农资产销对接、农资集采集配等相关业务。同时，将针对化肥市场的变化，不定期组织召开会议，传达国家有关政策，协调产销关系，反应企业诉求，争取金融、交通等方面支持，积极促进农资市场供应稳定，提升产业链整体保供效能。

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作为中秘共建“一带一路”重要项目，钱凯港项目一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位。港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。建成后将成为南美洲太平洋沿岸重要的交通枢纽和物流中心，助力拉美地区进出口贸易快速发展，并成为中秘友好经贸往来新的连接点和沟通桥梁。

英国《金融时报》(Financial Times)网站13日报道，当地“一切都是中国制造，”中国远洋海运集团(Cosco Shipping)港口公共事务经理马里奥·德拉斯·卡萨斯(Mario de las Casas)满面笑容地对记者说道。他说：“这不仅是对秘鲁，这对整个地区都是一个巨大的机遇，”港口的路灯上飘扬着秘鲁和中国的国旗。