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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？
11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。
我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度beat365 手机版官方网站，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？
自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。
改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。
在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。
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经历时间“洗礼”的古代壁画会出现脱落、酥粉、褪色、霉变等病害。二十世纪九十年代，李玉虎团队开始从事风化褪色的古代壁画、文物彩绘、建筑彩画的恢复与保护研究，抢救了包括彩陶、壁画等在内的一批珍贵文物。“至今我们还在进行跟踪观察，修复效果稳定。”李玉虎认为，文物保护修复必须有科学的严谨性，要经得起时间的“考验”。
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“出版后，学界能看到古籍全貌，可能会改变以往对《诗经》研究的一些认识和结论，会影响到《诗经》学史的撰写。”《诗经》研究专家刘毓庆回忆，自己在作《历代诗经著述考》明代部分时，有18种书是从复旦图书馆看到原书才确认其尚存的。他当年在写明代《诗经》学史时，因为其中的一些书没有看到，因此留下了遗憾，后来在复旦图书馆看到了这部书，才感到对它的论述远远不够。可见此次《复旦大学图书馆藏〈诗经〉文献丛刊》的出版，给《诗经》学界带来了不小的震动与兴奋。
澎湃新闻记者了解到，复旦大学图书馆具有《诗经》文献收藏及整理研究的厚实基础。启动《诗经》文献的影印出版工作后，编撰团队完成组建，并开展多次研讨与工作。中国科学院院士、复旦大学中华古籍保护研究院院长杨玉良与复旦大学图书馆馆长陈引驰任丛刊主编，图书馆副馆长杨光辉、图书馆研究馆员眭骏任执行主编。复旦大学中华古籍保护研究院博士后郝雪丽负责选目、提要撰写。复旦大学图书馆馆员严天月、修复师叶倩如等负责书籍破损调查与修复。
复旦大学方面透露，《诗经》文献丛刊第一辑81种《诗经》元明刻本陆续出版后，复旦大学图书馆与大象出版社还将陆续推出149种稿抄本，数字出版400种清刻本。其后beat365 手机版官方网站，复旦大学图书馆、复旦大学古籍保护研究院计划构建“《诗经》文献资料数据库平台”，逐步将馆藏的所有《诗经》类古籍全部高清彩图公开上网，并汇集全国乃至全球的《诗经》类古籍书影，以助力诗经学的研究与发展，促进中华古籍的保护与传承。
