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金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。该隧道采用“定海号”“甬舟号”两台盾构机，分别从舟山侧、宁波侧同时始发、相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。
金塘海底隧道穿越的地层为长距离硬岩、黏土、粉砂等多种地层组合，盾构区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕，相当于在花岗岩中掘进，具有高强度、高水压、高精度、高风险等施工特点。自2024年10月22日“定海号”盾构机进入海域段施工以来，面对复杂的施工环境，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁十一局项目建设团队接连攻克多项技术难关，为盾构掘进提供技术保障。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路西起宁波东站kaiyun官方网站登录入口，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至舟山定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)
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“过去我们大多凭借墓葬排列和空间分析推测社会形态，如今通过实验数据(如古DNA研究)，从科学层面证实新石器时代的社会结构，这是关键的突破。”山东省文化和旅游厅副厅长、山东省文物考古研究院院长孙波表示，目前，该研究院与北京大学、河南大学、厦门大学等团队合作，将DNA研究纳入社会结构分析。基于相关课题，考古人员对海岱地区的文明化进程有了新认识。(完)
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在海拔4400米的日喀则市定日县岗嘎镇贡萨村青稞田边，驻村工作队员次旦普次向村民解读灾后重建补贴政策。类似这样“政策讲解到田间地头”的场景，已成为驻村工作队的工作常态。截至目前，该工作队累计开展政策宣讲12场次，覆盖2000余人次，收集教育医疗、产业发展等民生诉求10余条，成功调解基层矛盾纠纷3起。
