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甘谷县公安局交警大队以智慧交管建设为目标，持续深化“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，充分利用人工智能、大数据、云计算等现代科技手段必一体育网页登录版官网，探索建立“数字车管所”大数据实战应用模型，设置“辖区概况”“本周过期驾驶证”“逾期未换证驾驶员”“本月7-9座面包车过期车辆”“本月两危一客过期车辆”“重型车辆过期”“逾期未检车辆派出所分布”等6大功能板块，车驾管信息实时更新、一屏展示、预警提醒、动态管控。同时探索落地“1+3+21+N”警务工作模式，即车管所牵头，“数字车管所”精准施策、“车管所+交警中队”联勤联动、车管所民辅警量化考核3项机制保障，21个交警中队强力支撑，N个义警和前来车管所办业务的群众联动宣传，实现车驾管源头隐患治理，高效便捷服务群众。

“如何精准从车驾管源头管理，打破单兵作战壁垒，筑牢预防事故第一道防线，是我们当前亟待解决的问题。甘谷交警不断探索创新数字交管、智慧交管业务，坚持科技赋能、数据赋能，推动交管工作从‘汗水警务’向‘科技警务’转变，不断加快形成和提升甘谷公安交管新质战斗力。”甘谷县公安局交警大队大队长蒋见喜说。甘谷县公安交警大队数字车管所是全省第一家数字车管所，自运行以来必一体育网页登录版官网，提醒办理车辆检验300余辆，驾驶证换证1800余人，驾驶证审验2000余人，发展义警300余名。

“数字车管所”大数据模型实时计算全县所有重点车辆检验率、报废率以及驾驶人总数、类型等信息，以图表形式实时展示、动态管理，对各类到期检验车辆和驾驶证换证人员进行事前提醒，提示督促开展车辆检测和按期换证，对电话联系不到逾期未检验车辆和逾期未换证驾驶人信息推送至属地派出所，有针对性地开展“敲门行动”，督促其办理相关业务，及时消除安全隐患。

10月21日，六峰派出所交警中队收到“数字车管所”反馈信息：甘ES0*3*车辆即将逾期未检，但车管系统里留存的电话无法联系到车主。交警中队民警在接到信息指令后很快联系到车主李先生，帮其在“交管12123”APP上及时变更了联系方式，并告知其驾驶逾期未检车辆上路行驶的严重后果和安全隐患，李先生非常感谢交警的提醒，并立即办理车辆检验业务。

“昨天我朋友在车管所办理业务时，从大屏幕上看到我的名字出现在驾驶证逾期未换证提醒人员名单里，回来后告诉了我，今天我就赶过来办理换证业务了。”11月5日上午9点，辖区居民王女士来到车管所业务大厅告诉导办员。在导办员的引导下，王女士很快便办理了相关业务，并对“数字车管所”赞不绝口，并称她会把自己受益的故事讲给需要办理业务的亲朋好友。

“‘数字车管所’大数据模型建成运用以来，交警大队坚持以实战实效为导向必一体育网页登录版官网，真正实现让群众‘最多跑一次’，践行以人民满意度来衡量工作标准，筑牢预防事故第一道防线。同时我们将车管所民辅警对重点车辆检审验和重点驾驶人换领证完成比率，实行日通报、周总结、月评比的考核机制，和民辅警的评先选优挂钩，营造你追我赶的良好工作氛围。”交警大队副大队长王林平说。

中新网上海11月17日电 (记者 陈静)记者17日获悉，北京时间2024年11月16日22时42分(美国芝加哥当地时间8时42分)，上海交通大学医学院附属瑞金医院国家代谢性疾病临床医学研究中心王卫庆、毕宇芳和徐瑜教授团队领衔的中国成人2型糖尿病降压治疗目标( BPROAD)研究，在美国心脏协会( AHA)百年庆典暨2024年科学会议上亮相。该研究为2型糖尿病患者强化降压治疗目标(收缩压<120 mm Hg)的心血管获益提供了坚实的循证医学证据。

当日，中国工程院院士宁光代表团队作最新重磅研究(Late-Breaking Science)开场报告，顶尖医学期刊《新英格兰医学杂志》(NEJM)同步在线发表该项创新临床研究的重要成果。中国代谢领域学者在AHA年度会议最新重磅研究专场作开场报告，标志着中国在代谢与心血管临床研究领域获得历史性突破。BPROAD研究为2型糖尿病患者强化收缩压控制以预防重大心血管事件提供了强有力的证据和数据支撑必一体育网页登录版官网，将为改善中国和全球2型糖尿病患者心血管健康做出重大贡献。

BPROAD研究是一项随机、开放标签、结局评估者持盲、平行组设计的临床试验必一体育网页登录版官网，聚焦2型糖尿病合并高血压患者强化与常规降压治疗的临床研究。BPROAD研究纳入了中国大陆145个二级和三级医院的12821名50岁及以上、收缩压升高合并心血管风险增加的2型糖尿病患者必一体育网页登录版官网，干预时间长达5年，主要评估、比较强化降压治疗组与常规降压治疗组患者的主要心血管疾病复合终点，包括：非致死性卒中、非致死性心肌梗死、需治疗或住院的心力衰竭和心血管原因死亡。

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近日，首届国际滑雪技术大会在河北崇礼太舞小镇举办。欧洲职业滑雪教练协会(PSIE)教练杰米·卡根(Jamie Kagan)接受采访时表示，这是他第二次来到中国，他认为中国的滑雪小镇相关设施和雪坡等非常棒，超出了他的预期。他喜欢中国滑雪者想变得更好的热情，一名优秀的滑雪者需要练习在整座山的滑雪技术，雪丘、粉雪、陡峭滑道等不同地形都可以适应，必须在不同的环境下挑战自己。(董泽宇）

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西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理阿图罗·佩雷斯在接受总台记者专访时就表示，欧盟对中国电动车加税的决定，不仅未能促进欧洲电动车产业的健康发展，反而可能对西班牙实现其成为欧洲电动汽车生产基地的目标产生负面影响。在佩雷斯看来，欧盟应将目光从单纯的保护主义政策上移开，转而寻求与中国市场的合作共赢，推动技术创新和产业竞争力提升。

然而，尽管西班牙的电动车市场正朝着积极的方向发展，面临的挑战也同样巨大。根据佩雷斯的说法，西班牙电动车行业面临的最大难题在于“量的突破”。行业报告的最新数据显示，目前西班牙每年新增电动车大约14万辆必一体育网页登录版官网，而根据政府制定的目标，西班牙需要在2030年将这一增速提升至每年70万辆。这意味着，在未来六年，西班牙必须在电动车注册量上实现5倍的增长，这无疑是一项巨大的挑战。

西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理 阿图罗·佩雷斯：我认为欧盟走上了一条错误的道路。首先，如果他的目的是保护欧洲工业，那么欧洲企业本身并不想增加关税。欧盟应该做的一件事情是听取欧洲制造商的意见，车企并不希望加收关税，因为这对他们而言也是有害的。对于在中国有制造工厂的欧洲企业来说，关税的提高也是一个非常严重的问题，他们会因此受害。我认为汽车市场是一个全球性市场，应该敞开交流的大门。

对于西班牙消费者来说，电动车已经成为一种更加便捷和环保的出行选择，尤其是在大城市中，电动车车主能够享受更多的便利与优惠政策。然而，如果关税政策导致电动车价格上涨，这无疑会让消费者的购车成本大幅提高，甚至让一部分人放弃购买计划。这必将影响电动车的普及速度和市场渗透率，更对推动绿色转型和减排目标的实现，带来不小的负面影响。

在全球化的背景下，电动车产业的发展不仅仅是一个地区内部的竞争，更是全球技术、资本和市场的博弈。西班牙以及欧洲其他国家应当更多地与中国展开合作，而不是走上加税、限制市场开放的道路。中国在电动汽车领域的创新能力和市场规模，是欧洲所无法忽视的重要因素。中国在电动汽车领域已经走到了世界前列，特别是在电池技术、数字化和能源存储等方面，具有不可忽视的技术优势。相比之下，欧洲在这些关键技术领域尚有不小差距。

在西班牙电动车产业的未来发展蓝图中，欧盟与中国之间的合作将是多方共赢的基石。而欧盟希望通过加税等措施“保护”本地产业，这种“闭关锁国”的策略很可能适得其反。对于西班牙及整个欧洲来说，最迫切的任务是推动产业竞争力的提升，而不是通过贸易壁垒的“小院高墙”来限制外部竞争。只有加强与中国等市场的合作，提升技术水平，完善产业链条，才能真正推动欧洲电动车产业的良性可持续发展。