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2024年11月15日23时13分，天舟八号货运飞船奔赴天宫。约3小时后，天舟、天宫“牵手成功”，“小时达”被成功签收。11月16日早上，神舟十九号航天员乘组在地面配合下，打开天舟八号舱门，开始太空“拆快递”。此次上行的货品中开yun官方登录入口，有一份神秘大礼包，那就是月壤砖，来自位于华中科技大学的国家数字建造技术创新中心。
丁烈云：首先要把它做成模拟月壤，模拟月壤就按照文献上面公开发表的那些成分，比方说先把它清洗，清洗完了以后把它烘干，月壤是没有水的，我们要把它烘干开yun官方登录入口，烘干了以后，把它的有机质去掉开yun官方登录入口，因为地球上的模拟月壤肯定是有有机质的，真正的月壤它是没有有机质的。再把它碾碎，碾碎了以后再分析它的成分，因为月壤构成的成分无非就是这么几种，你看看它里面还缺什么，缺什么再加，加了以后就变成这样一个配制的模拟月壤。
丁烈云：火箭的运载的能力，现在不能运载这么重的一些设备。所以现在等于说还没有到这种程度，只是还是要验证。用这个月壤进行挤，挤出来了以后，能不能成为一个完整的形状。它因为打的时候要流动性好，流动性不好它挤不出来，但是流动性太好了以后，你打得它塌下去了，所以怎么样去找到一个合适的，流动性又好，同时让它又能够粘得住，能够具有一定的稳定性，这个就要不断地研究。
2021年，科技部将“轻量化可重构月面建造方法研究”列入重点研发计划，成为“工程科学与综合交叉”的重点专项。华中科技大学成为该项目的首席科学家单位。月面原位建造面临着极端环境的巨大挑战，包括原位材料单一、无液态水、低重力，月面昼夜高达300多摄氏度的温差，还有每年约1000次2—3级的月震、宇宙射线的强辐射、月面复杂形貌与地质等，这些都让月球上的建造工作成为极具挑战的超级工程。
丁烈云：首先是在地球上做。在地球环境上我们先试试。我把那个跑通，再考虑各种各样的极端条件，极端环境。真空我们是可以模拟的开yun官方登录入口，我们实验室里面就有真空，高低温是可以模拟的，比方说零下一百摄氏度，零上一百摄氏度，甚至更高点，最难的就是低重力。月球的重力加速度是地球的六分之一，六分之一就是说人在月球上跳得很高，在地球跳不了那么高，但是它会影响在成型过程当中的品质，是不一样的。
丁烈云：这个还是要利用人类的研究的成果，就是我们要做学术研究，有时候发表论文开yun官方登录入口，为什么要做这件事情呢？实际上把我们研究的成果，全人类来进行共享。当时嫦娥五号的月壤没有回来的时候，那我们只能用什么呢？用阿波罗它发表的这些成果，然后模拟阿波罗的，它带回来月壤的这种成分。嫦娥五号的月壤回来了以后，我们有的单位先获得了月壤，它也进行了研究，把这个成分就公开发表了，我们就知道，我们要利用这些成果，不是什么东西，都要从一做起，就是这样你可以在别人研究的基础上，往前迈出一大步，做自己最该想做的一些事情。
目前，丁烈云团队已经完成模拟月壤的三种烧结试验，具体为真空烧结、惰性气体烧结、空气烧结。其中在惰性气体中烧结强度最高，能达到100多兆帕。而在真空环境下，只需要将模拟月壤加热到1000℃到1100℃之间，就可以实现有效的烧结。如果加压的话开yun官方登录入口，烧结的时间还可以缩短。然而，月壤砖的合理强度，要以月球的环境为依据。
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随着中国制造2025战略的推进，我国正在经历经济发展模式和新旧动能的深刻转变。“造纸工业作为传统行业之一，亟需数字化转型升级。”论坛组委会负责人胡杰表示，不少企业已将数字化、绿色发展作为战略愿景，通过自动化、数字化、智能化转型升级，坚持可持续绿色循环发展、重视环境与社会责任感，为社会提供更加优良的绿色产品。
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据了解，南充嘉陵江特大桥全长约6225米，是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。主桥为矮塔混合梁斜拉桥，主桥采用141米+328米+141米的矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，一跨过江，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，其跨度最长。封顶的8号墩高117.5米，为全桥最高墩。“截至目前，成达万高铁路基土石方已完成90%，桥梁桩基完成97%、墩台身完成88%、制梁完成18%开yun官方登录入口，133座隧道已贯通99座。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平称。
南充嘉陵江特大桥建设过程中，施工技术人员运用三维建模开yun官方登录入口，提前模拟预埋件、钢筋以及混凝土布料、振捣的部位，并引入莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，将建设整体误差控制在毫米级内。“如果把斜拉桥看作是一个人，主墩相当于躯干，斜拉索就是身上的手，其紧紧地抓住桥面开yun官方登录入口，让大桥更加稳固。”蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林称，此次封顶的8号主墩高117.5米，由下、中、上塔柱及上横梁组成，分为22个节段，逐级建成。桥身有不规则的弧形，加上预埋的斜拉索管件较多开yun官方登录入口，建设精度控制难度极大。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。全线建成通车后，将形成东出、北上的出川高铁大通道，方便沿线城市和群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)
