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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进771771威尼斯.cmApp，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？
11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。
我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示771771威尼斯.cmApp，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？
自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。
改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。
在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。
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近日，有网友发帖称，在某网购平台购买了一只活体小猫后，收到货才发现，猫咪被装在网状塑料筐里，用普通快递寄来，状态堪忧。紫牛新闻记者搜索发现，有大量针对类似方法寄递活体猫的投诉，部分顾客收到的小猫受伤或染病。有网友指出，国家邮政管理部门明令禁止寄递活体动物，这种网络销售、运输的方式不仅丝毫不顾及动物本身，而且有传播病毒的风险。
今年8月771771威尼斯.cmApp，陈女士在网上花180元购买了一只小猫，商品价格介绍中显示包含了疫苗和驱虫，以及运输笼的费用，并标注“降温发出”。收到货时却让她有些吃惊：一个黑色的塑料筐装在纸盒里，一只小狸花猫趴在里面，身旁还放了一个冰袋。“不仅是运输方式让我心存疑虑，花色也完全不匹配”，但小猫还算健康，陈女士给小猫洗净后精心喂养了几个月，如今它已十分可爱。尽管这样，陈女士还是表示，网购小猫需要谨慎。
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记者搜索发现，不少网友反映，快递运猫的现象集中出现在韵达快递这一家公司。通常在纸箱子里装上塑料网箱，再在上面剪出孔来透气。有的商家会在里面放一些粮，有的则直接用打包带捆扎网箱，猫咪排泄全在笼中。在快递单上记者看到，这些快件寄往全国各地，有时甚至会标注活物信息，如“成年狸猫，公，1岁左右，已接种疫苗”等。
记者了解到，近日不少网友针对此事在向网购平台和快递公司投诉771771威尼斯.cmApp，不过收效甚微，至今未有人收到来自两方的正面处理意见回复。记者联系了多位快递收件员，表示自己有活物需要寄，对方均表示除了包装好的螃蟹外，目前都不能寄。而韵达快递客服则回复记者，公司规定不能寄活物，对于网上反映的具体情况，建议记者联系寄递网点详细了解。
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