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如今，珍藏这份“云南好声音”触手可及。来自香港的钢琴教师丁宇坐在观众区第二排，用手机全程录制下来。“学生时代，云南在我心里是《天龙八部》里的大理国，后来去了云南不同地方，才发现那里是一片多元、鲜活、充满艺术灵感的土地。”今年49岁的丁宇笑称自己是“半个云南人”，虽然学西洋乐器，却对云南民歌颇为喜爱，他认为用钢琴演奏的云南民歌也别有一番韵味。

冒雨前来支持云南演出的云港澳台青年交流促进会创会及荣誉主席陈冬海也有同样感受。作为长期推动滇港文化交流、教育合作的践行者，他认为，滇港两地的交流与合作兼具现实与情感优势，“每天早晚两个航班、昆明直达香港的高铁，还有2300公里的珠江更成为连接滇港的纽带。”陈冬海如数家珍，他说，香港与云南不仅空间距离近了，心理距离也近了，两地合作展现出新气象。

当晚，云南白族歌唱家刘冬寒还与何纾演唱了《爱做梦的高原》《样样好》等歌曲。“样样好是云南人挂在嘴边的祝福语，借这首歌我们把最美好的祝福送给云南同乡和香港同胞。”多次到港演出的刘冬寒对香港已十分熟悉，他认为，这样的交流是一种双向了解，内地民众对香港人的认识不再局限于TVB电视剧里塑造的企业家、律师、医生等精英群体。“香港老百姓跟我们一起唱歌，为我们鼓掌，交流起来亲切又温暖。”

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金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。该隧道采用“定海号”“甬舟号”两台盾构机，分别从舟山侧、宁波侧同时始发、相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。

金塘海底隧道穿越的地层为长距离硬岩、黏土、粉砂等多种地层组合，盾构区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕，相当于在花岗岩中掘进，具有高强度、高水压、高精度、高风险等施工特点。自2024年10月22日“定海号”盾构机进入海域段施工以来，面对复杂的施工环境，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁十一局项目建设团队接连攻克多项技术难关，为盾构掘进提供技术保障。

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路西起宁波东站kaiyun下载app下载安装手机版，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至舟山定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)

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中共中央党校政治学理论专业博士、衡水学院副教授张艳青接受中新社国是直通车采访时表示，“高效办成一件事”改革，凸显了公共部门从“流程驱动”向“问题驱动”的转变。这就要求国家级经开区管理机构优化行政审批流程，建立企业诉求快速响应机制，体现新公共服务理论中“公民参与”和“回应性”原则，有助于提升治理效能，推动政府从管理型向服务型转变。