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打卡博物馆，品文化瑰宝。博物馆作为一所大学校，每一件展品就是一本生动可感的教材，留下“中国”一词最早文字记录的西周何尊、体现唐代高超工艺的镶金兽首玛瑙杯、描绘北宋都城汴京繁华景象的《清明上河图》……这些珍贵文物所承载的中华优秀传统文化，就是中华民族的根。新时代年轻干部肩负重大使命，更要以身作则，带头打卡博物馆，感受文物的魅力，感叹先人的智慧，带头讲中国之故事、扬中华之精神，为推进强国建设和民族复兴伟业提供不竭动力。

打卡博物馆，看历史变迁。党的十八大以来，习近平总书记在重要场合多次提到文明瑰宝，在各地考察中多次到博物馆驻足欣赏宝贵文物。博物馆的展品都是历史的见证者，见证了文物所处的时代背景、社会生活、发展历程。年轻干部要通过博物馆大窗口，了解当地社会变迁，体验风土人情，熟悉产业结构，在与当地的时空对话中慢慢成为“本地通”，从而找到当地发展的难点痛点堵点，精准谋策施策解决实际问题，更好为群众办实事、解难事，切实提升群众的获得感、幸福感、安全感。

打卡博物馆kaiyun下载app下载安装手机版，学美学艺术。当下人民群众对美好生活的强烈向往，对生活家园“美”的期待，都对干部美学素养提出了更高要求，在城市建设、乡村全面振兴中要更加注重美学内涵。干部美学素养的形成与提升过程是长期的、潜在的、系统的，需要从年轻干部抓起。而博物馆就是提升美学素养的好载体，里面的展品沉淀了时间、酿造了岁月，将一个时代、一个地区的审美、艺术与智慧，以鲜活的形象为我们展现了一场美学盛宴。年轻干部要把握当下，欣赏博物馆里美轮美奂的艺术展品，了解背后的故事与创作背景，关注创作手法与艺术元素kaiyun下载app下载安装手机版，感知艺术风格与文化内涵kaiyun下载app下载安装手机版，在润物无声中持续提升对美的感知与认识，绘就美丽中国新画卷。（作者：黄键林）

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二是胡集三中党支部书记、校长罗大荣，副校长马德军转卖食堂食材套取资金9000元，用于违规发放教师值班补贴和福利问题。2023年9月至2024年6月，经罗大荣与马德军商议，通过增加学校食堂大米采购量并转卖的方式，套取资金9000元，用于发放教职工值班补贴和福利。罗大荣、马德军受到党内警告处分。        

三是旧口镇罗集小学校长肖仁乙、副校长张永恒、总务主任赵俊向学生摊派费用41055元，用于发放教师津补贴问题。2022年2月至2023年6月，经肖仁乙与张永恒、赵俊商议，通过提高学生伙食费收取标准的方式，在学校食堂成本中列支该校班主任津补贴共计41055元。肖仁乙、张永恒受到党内警告处分，赵俊受到政务警告处分。

六是石牌镇小学党支部书记、校长李晓银，副校长肖志华通过提高食堂成本的方式套取资金8000元，用于解决学校违规开支问题。2024年3月至6月，肖志华在李晓银的安排下，通过提高部分蔬菜供应价格的方式，套取食堂资金8000元，用于支付该校违规产生的生活招待费。李晓银、肖志华受到党内警告处分。  

10月25日，钟祥市教育局召开食堂管理工作现场会。会上，与会人员集中观看了食堂管理工作成效宣传展示片，通报了2024年以来食堂违规违纪典型案例。大柴湖实验小学、双河一中及相关企业分别作了交流发言。会议强调，各地各学校务必加强食品安全防控，务必严格食堂财务管理kaiyun下载app下载安装手机版，务必规范食材采购行为，务必确保伙食质量满意，务必落实各项管理制度，压实食品安全主体责任，筑牢食品安全防线，努力打造师生满意、阳光清廉、社会认可、家长放心的学校食堂。

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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些kaiyun下载app下载安装手机版，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计kaiyun下载app下载安装手机版，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。