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谈及如何让香港的航运业在激烈竞争中突围，林铭锋说，广州港与深圳港在集装箱吞吐量和操作技术方面具备优势，但香港在冷链处理和海空联运方面具有显著优势。建立组合港，可以实现港口资源的高效整合，还能降低重复建设和资源浪费，形成协同效应。他举例指出，位于东莞的香港国际机场东莞空港中心已成为粤港澳大湾区的重要物流枢纽，正在为实现“粤港两地应进一步合作、扩建粤港跨境冷链联运基地”目标而努力。
“人始终是提升航运及港口竞争力和运营效率的关键。”作为“前辈级”的老航运人，林铭锋欣喜地看到，香港越来越重视对航运业人才的引进与培养，新一份施政报告提出多项措施为香港航运业的发展提供人才支持。他表示，招商局能源运输股份有限公司也与香港的大学院校紧密合作，推动海事人才的培养。“实现海事人才的储备和培训目标需要大家共同努力，不断丰富香港的人才库。”(完)
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位于北海市铁山港(临海)工业区的广西广投临港循环经济产业园，规划年产200万吨氧化铝的广西投资集团北海绿色生态铝项目(以下简称“广投北海绿色生态铝项目”)初具规模，直径30米的锥型沉降槽、40多米高的柱形槽罐、焙烧炉等大型生产设备林立，溶出及稀释、分解分级等氧化铝的生产关键工序建设正有序推进，一派如火如荼景象。
唐振华向记者介绍，该项目在施工过程中，应用BIM模型，依托物联网、大数据、AI等先进技术pg模拟器试玩网页版，搭建了“智慧工地”系统，不仅实现了工地作业的互联协同、辅助决策制定以及智能生产和科学管理，还显著提升了项目管理效率和现场安全监管水平。得益于此，氧化铝工程溶出、沉降、分解分级等关键工序均提前完成了节点建设任务。
作为广西发展向海经济的前沿阵地之一，北海市铁山港(临海)工业区一座座厂房拔地而起，一个个项目落地生根。绿色化工、电子信息、硅基新材料、高端纸业、能源、新材料等重点产业持续壮大，大型海工装备制造、生态铝等新兴产业加快集聚。今年1月—10月，北海市规模以上工业产值完成2175亿元，同比增速4%，累计产值总量位居广西第三。
如今，广西广投临港工业有限公司依托已有的产业基础以及几内亚铝土矿资源，利用北部湾临港优势，正在北海铁山港布局建设以能源、生态铝、物流产业为核心，背靠大西南、毗邻粤港澳、面向东南亚的临港型铝产业链集群。而随着广西蓝水海洋能源装备制造项目一期投产、二期启动前期工作，北海海洋装备制造产业加速推进，“引龙建链”效应明显，金风、中车等一批海上风电上下游企业望“风”而来，逐步形成产业集群。
在与北海市相邻的钦州市，以绿色石化、新能源材料、装备制造、粮油食品加工、木材及纤维加工等产业为主导的现代化临港产业体系亦正同步崛起。绿色化工产业构建了全国少有的“油、煤、气、盐”四头并进的石化产业体系，钦州石化产业园成为西南地区首个千亿元专业化工园区……“大港口+大工业”推动向海经济不断发展壮大。官方今年10月公布的数据显示，目前，钦州市临港工业产值达1500亿元，在建10个百亿级工业项目，总投资超过2800亿元。
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作为本赛事核心的“虚实融合自动驾驶实车比赛系统”，由长安大学联合同济大学、国家智能网联汽车创新中心共同研发。该系统将虚拟和现实中的车辆、路况、管控、交互等多维环境要素合二为一，并注入被测车辆，通过测试车辆的真实运行状态，实现自动驾驶技术的高效、精准、科学测试评价，可为高等级自动驾驶算法的落地应用pg模拟器试玩网页版，及车企发展提供强有力的保障。
