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上述通知明确,地级城市资金能平衡、征收补偿方案成熟的项目,均可纳入政策支持范围。按照通知要求,城中村改造政策支持范围从最初的35个超大特大城市和城区常住人口300万以上的大城市,进一步扩大到了近300个地级及以上城市。这些城市符合条件的城中村改造项目均可以获得政策支持:纳入地方政府专项债券支持范围,开发性、政策性金融机构提供城中村改造专项借款,适用有关税费优惠政策,鼓励商业银行按照市场化、法治化原则提供城中村改造贷款等,确保项目顺利推进。
通知强调,各地要结合当地房地产市场形势,统筹考虑商品房的存量和增量,从实际出发,稳妥推进城中村改造货币化安置,城市危旧房改造可参照执行。通过货币化安置等方式实施城中村改造,能够更好地满足群众自主选择房型、区位等需求,缩短群众在外过渡时间,让群众尽早住上新房;对城市来讲,可以消除安全隐患,改善居住环境,完善城市功能;同时,在当前房地产市场供求关系发生重大变化的情况下,也有利于消化存量商品房,可谓一举多得。
通知要求,各地要落实好城中村改造财税、土地、金融等支持政策,严格落实“一项目两方案”,即每个项目都要制定完备的征收补偿方案、资金平衡方案等,这样既能避免新增地方政府债务风险,又能确保征收工作顺利推进、切实维护群众合法权益,推动各项支持政策尽快落地见效。这将充分释放我国新型城镇化的巨大潜力,形成新的经济增长点。
今年4月,第二届“澜湄印象”短视频大赛如约而至、延续精彩。此次大赛吸引了众多国内外知名媒体、文化机构、高校及企业的积极参与和支持,不仅在参赛者数量上有所突破,参赛作品的质量也显著提升。本届大赛,中新视频与抖音平台合作,发起#同饮一江水#话题,诚邀短视频创作者们以@话题形式积极参与,这一创新举措极大地拓宽了作品征集的广度与深度。话题一经上线,首日播放量即迅速突破700万次大关,累计播放量达3200万次。
近年来,西班牙电动车市场取得显著发展。目前,西班牙全国约有50万辆电动车,电动车及充电设施在马德里等城市随处可见。西班牙政府更是提出了到2030年拥有500万辆电动汽车和50万个充电桩的目标。佩雷斯表示,欧洲电动汽车市场要想发展,需要做的是更多对华交流,而不是采取诸如加征关税等政策。欧盟对中国电动汽车加征关税的举措是一条错误的道路,这样解决不了任何问题,只会抑制自身电动汽车产业的进一步发展。
西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理 阿图罗·佩雷斯:我认为欧盟没有走向一条正确的道路,虽然政策的目的是保护欧洲工业,但欧洲工业本身并不希望去增加关税。我认为欧盟应该做的一件事情是听取欧洲制造商的意见,车企并不希望加征关税,因为这对他们而言也是有害的。对于在中国有制造工厂的欧洲企业来说,关税的提高也是一个非常严重的问题,他们会因此受害。我认为汽车市场是一个全球性市场,应该敞开交流的大门。