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此类武器的诞生颇具偶然性。1963年7月9日，美国在太平洋海岛约翰斯顿岛上空400公里处进行空中核爆试验，结果距离其1000多公里外的檀香山的数百个警报器全部失灵，瓦胡岛的照明变压器全部被烧坏，檀香山与威克岛的远距离短波通信也突然中断。此外，距离爆心约1300公里的夏威夷群岛，甚至更远的澳大利亚都受到了影响，各种电器几乎在同时发生故障。而苏联在进行相关核试验时也出现了电子设备被破坏的现象。经过研究，科学家终于发现压球软件app，核弹在爆炸瞬间会从大气中电离出大量高速运动的电子，继而在空中产生强大电场和磁场。正是这些瞬间产生的电磁场，在以光速传播的同时产生了破坏力极强的电磁脉冲，导致地面上的电子设备出现感应电磁场，继而将电子设备烧毁。这一发现让各军事大国如梦初醒，从此将电磁脉冲武器化也成为了各国努力的目标之一。
近年来，随着无人机技术的飞速发展，全球各国的军队在战场上越来越多地使用无人机来进行侦察和攻击。以正在进行的俄乌冲突为例，双方在各个层面都使用了无人机，从远程打击无人机到对前线部队的自杀式无人机袭击；同时中东及其周边地区等其他冲突中无人机系统的使用也日益增多。这些都让各国军队强烈意识到扩展其防御无人机威胁的紧迫性。然而，传统的防空系统对这些小型、灵活的空中目标并不总是有效。在这一背景下压球软件app，高能微波武器作为一种新型的反无人机手段应运而生，并在实际作战中展现出显著的优势。
目前已经有一些国家在高能微波武器方面有所建树。如美国在该领域起步较早，在20世纪80年代就开始注意到微波在军事上的应用潜力，美国军方一直将高功率微波武器视为重点关键技术之一，并投入了大量资源进行研发。在2006年美方就研发了一种用于反导的高能微波武器，该武器可以产生宽带脉冲微波能量，具有在160公里范围内干扰电子设备和在10～20公里内破坏电子设备的能力。而英国BAE系统公司在高功率微波源及微波武器的研究、生产方面也具有世界级水平。2008年，BAE系统公司推出了一个可机动、多用途、紧凑型的全集成高功率微波武器。在BAE系统公司网站上可以看到其名为Bofors HPM Blackout，功率为GW级，长度小于2.5米，天线孔径有3种，分别为0.6米、0.8米、0.9米，系统采用电池供电，可以部署于各种地形。
同时，随着近来胡塞武装在红海频频发动袭船战，以“标准”系列导弹作为主要拦截手段的美军感到了巨大的成本压力，因此对于更为廉价的高功率微波武器表现出前所未有的热情。美军认为，此类武器不但能够拦截来袭的敌方无人机和反舰巡航导弹，对于反舰弹道导弹同样具有不错的效果。研究表明，高功率微波武器可以破坏反舰弹道导弹的光电/红外、雷达制导系统以及无线电引信，从而降低此类武器的威胁。之前有报道称，美国海军希望在2026年底前拥有一款高功率微波武器原型，以用于进行舰载测试，这也将成为美国海军首个高功率微波武器。
根据介绍，此次中国兵器集团推出了两种高功率微波武器系统——“飓风2000”和“飓风3000”。前者由安装在8×8轻型装甲车底盘顶部的大型平面阵列组成，该系统还配有小型旋转雷达，应该是用于目标探测和跟踪；其底盘看起来与625E型自行式短程防空系统中使用的车辆相同，或者是其变体或衍生产品。后者比前者更大，安装在陕汽SX2400/2500系列8×8卡车上压球软件app，同样包括平面阵列和雷达。现场播放的视频显示，一架小型无人机被其中一种系统击落，同时还可以看到红外摄像机的画面，光电和红外摄像机通常与定向能反无人机系统相结合，以帮助准确识别和跟踪目标。据估计，“飓风2000”应该主要用于野战机动伴随防空，而“飓风3000”可能会用于关键地区的定点防空任务。
可见，中国在高能微波武器领域已然取得了重大突破，并且开始进入国际军火市场。随着无人机、巡航导弹等武器在现代战争中的使用频率增加，各国对反制这些威胁的手段需求也在不断增长。而高能微波武器作为一种具有强大反无人机能力且相对成本较低的选择，可能会在全球引发关注。未来，中国有望成为此类装备出口领域的领先国家。
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中新网广元11月18日电 (苗志勇 刘怀英)《蜀道诗语》让古典京剧跟现代说唱完美融合、传统古装秀秀出了蜀道青少年青春活力范、古典舞《国色天香》让人感受到古韵古香之美……17日晚，“探寻剑门蜀道 相约醉美广元”2024大蜀道文化旅游活动周启动仪式在四川省广元市剑阁县举行压球软件app，精彩纷呈的民俗文化展演吸引了众多市民和游客，演出现场成为欢乐的海洋。
“我们还在新落成的蜀道文博园文化广场开展千人非遗展示、巡游活动，平时难得一见的高跷、舞龙、纸偶、旱莲船、川北大鼓等悉数登场，热闹嗨翻天。”中共剑阁县委宣传部副部长徐敏介绍，2024大蜀道文化旅游活动周期间，该县持续开展“唱响剑门关 民俗七天乐”主题民俗文化展演活动，由剑阁县各乡镇人民群众所组成的民间文化艺术代表队将依次登场，精彩奉献白龙花灯、杨村傩戏等非遗表演，城北牛灯、高观皮影、元山川剧、鹤龄川剧等传统民俗戏曲表演，还特别编排了《剑门喜事》民俗话剧在剑门关古镇剧场演出。
“此次活动，我们以‘传承和弘扬剑门蜀道优秀传统文化’为出发点，安排了11项接地气、聚人气的群众性文化主题活动，让市民和游客沉浸式体验蜀道文化、三国文化的魅力。”徐敏透露，11月19日上午，剑阁县将在大蜀道文化广场和剑门关关楼，同步开展以“品读国学经典弘扬传统文化”为主题的万人诵读《蜀道难》活动。届时，由干部、群众、学生等各行各业代表所组成的方阵，齐声诵读《蜀道难》，截至目前，已经有近万人报名参加诵读活动。同时，在主会场搭设了百米书法席位和画架，邀约50位书法家代表齐写《蜀道难》、50位画家同绘剑门蜀道美景。通过诵读国学经典，充分传承弘扬好中华优秀传统文化，增强民族自豪感和文化自信。
据介绍，2024大蜀道文化旅游活动周期间，当地还在剑门关古镇布置了大蜀道美食品鉴暨特色商品展，展示剑门关豆腐传统制作工艺，展销广元蒸凉面、剑门火腿、青川搅团等广元特色小吃和广元黄茶、猕猴桃汁等本地优质农特产品。此外，还安排了“剑门印象”夜游活动、广元旅游资源及文创产品展、蜀道书法美术摄影展、剑门蜀道集邮展等多项有关蜀道文化活动，通过观看“剑门长歌”实景演艺、雄关剧院特色演出等方式压球软件app，让市民和游客沉浸式体验蜀道文化、三国文化的无穷魅力。(完)
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一趟班列，串联上百个城市、多种铁路运输规则，中欧班列的开行离不开我国推进高水平制度型开放的不懈努力。先后成立国内中欧班列运输协调委员会、七国铁路中欧班列运输联合工作组，中国有力推动国际铁路运输规则“软联通”；海关、铁路部门积极协作，研发投用95306数字口岸系统，大幅提升口岸通关效率和便利化水平……稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，中欧班列提升了亚欧大陆互联互通水平。
怀来客运站始建于1950年，后于1993年翻建改造。此后为适应经济社会发展及城市建设，满足广大旅客乘车出行需求，客运站在2011年底迁址新建。新客运站占地面积44亩，实际使用面积28亩，总投资7600万；综合大楼建筑面积21300平方米，客运候车大厅面积1100平方米，大楼于2013年9月竣工投入运营。目前，客运站有职工69人。
因为第二天早晨要从东花园镇发第一班车，张磊只能在当地找一家小旅店凑合一晚上。小旅店环境不好，但价格便宜。房间里只有一张铁架子床，挨墙放着一个绿色塑料暖水壶，有简陋的洗手台，但没有卫生间。他坐在床上和朋友发语音，“跑了一天，从早忙到晚，拉了300块钱，一分钱也挣不上，就是白干。”说话的时候，张磊的声音听着有气愤也有无奈。
挣不挣钱得算细账，“换了新车后，一天跑下来，光车充电就得交100多的电费，每个月要给车站固定交3000元的承包费，平均算下来一天是100元，还有平均到每天50多元的车辆保险费，再加上30多块钱的饭费，杂七杂八算下来拉300元就是白忙活。”张磊说，之前的黄车，一天电费也就50多块钱，新车的电费大概是过去的3倍。
王志明跑沙城－下营线也和怀来客运站签了承包经营合同。每个月固定要向客运站交3000元的承包费，除此还有车辆保险费，平均一天50多元。每天车辆需要充电，一天的电费大概是130元-150元，整体算下来，一个月支出就要9000元，这意味着每天至少要挣到300多元才能保本。“天冷了电车费电，现在肯定比之前电费多。过几天更冷，300块钱（的花销）打住打不住说不定，有人没人也不好说。”
机动车行驶证上，张磊和王志明的车使用性质都是公交客运，隶属于怀来县汽车站城镇公交客运服务中心。按照国家相关规定，公交客运具有公益属性，实行低票价政策。以沙城-东花园线为例，50多公里的票价只有9元，中间实行阶梯票价。而使用性质被定为公路客运的客运车，同样距离票价却是公交车的两倍。“比如沙城到宣化也是50公里，但票价却是19元。”张磊说，公路客运有营运属性，营运车一般从事以营利为目的的道路运输经营活动。
澎湃新闻从怀来客运站了解到，为促进经济发展，方便人民群众生活，2002年县里成立了怀来县汽车站城镇公交客运服务中心。当时开通了新能源公交线路23条，并将原有公交线路公交车陆续更换为新能源公交车。截至目前，公交中心共30条公交线路，111部纯电动公交车，设立营运站点402个，线路总行程729.4公里，沿途贯穿198个街村，36所学校及多个密集住宅区，集贸市场，机关企事业单位，几百家商业店铺，通达率达到92%压球软件app，覆盖了全县乡镇。
张磊告诉记者，“县里跑公交的车都由政府出资购买，营运车是谁承包线路谁买车。”车的使用性质不一样，隶属的单位也不一样，“从机动车行驶本上看，我们就归怀来县汽车站城镇公交客运服务中心管，营运车归张家口通泰运输集团有限公司管。和公交车不一样，具有营运属性的客运车几乎没有补贴，但如果首末站涉及乡村，也会有补贴。”
怀来客运站是连接京、津、山西、内蒙古的重要交通枢纽，是河北省县级二级客运站。怀来县客运站介绍，站内现有始发车辆92部，营运线路11条，过往线路7条，京畿公交线路2条，司乘人员76人。38部班线车辆2021年客运量：166765人次；2022年客运量：66393人次；2023年客运量：138608人次。
“合同中承包费倒是一分钱没少，还是3000元，不想放弃补贴，但如果不签合同就不能承包，只能签。”陈勇强说：“最早跑小黄车的时候，一个月也要交3000元的承包费，但因为每年补贴4万元左右，几乎能顶平，后来补贴少了，一年能给到一万八，但承包费相应也少了，合同上虽然写的是3000元，但车站实际每月收1500元。再到最后两年，补贴不给发了压球软件app，还收承包费，很多人干不下去就不干了，车也交回车站了。”
澎湃新闻注意到，2023年12月15日，河北省公共资源交易服务平台网站上，怀来县交通运输局曾发布一份新能源公交车采购项目公开招标公告。公告称，根据优化线路方案，需购置新能源公交车96辆，其中第一标段城市版公交车38辆，第二标段公路版加装底仓新能源公交车58辆。然而在第二年的1月12日，怀来县交通运输局再次发布了新能源公交车采购项目第一标废标公告，公告显示，因投标有效单位不足三家，予以废标。司机们领到的车，即第二标段公路版加装底仓新能源公交车。
此外，澎湃新闻还注意到，2023年10月9日，九部门联合发布了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》。《意见》指出，各地要在确定服务标准并开展服务质量评价的基础上，在不新增地方政府隐性债务的前提下，因地制宜建立并实施城市公共汽电车企业运营成本核算和补贴补偿制度，平等对待不同所有制运营主体，及时拨付相关资金，鼓励先行预拨部分资金。对于因执行低票价、减免票、经营冷僻线路、保障重大活动、抢险救灾及其他指令性任务等形成的政策性亏损，地方财政及时给予适当补贴补偿。
澎湃新闻从怀来客运站了解到，目前车站内公路客运占比为39%、公路公交占比为61%。或受疫情影响，过去三年站内收益情况并不好。记者从披露的相关数据了解到，2021年站内收入688.1万元，成本704.14万元，利润-16.04万元。2022年收入730.73万元，成本932.38万元，利润-201.65万元。2023年收入：1091.38万元，成本：1090.55万元，利润：0.83万元。
值得关注的是，京津冀协同发展十年，怀来作为连接北京和张家口重要交通通道，从2015年开始，京怀两地开始开通公交专线，即京畿公交880路。相关人员介绍，目前，京畿公交880路共54部公交车，2021年客运量：206225人次（因疫情停发6个月），2022年客运量：13000人次（因疫情停发11个月），2023年客运量：546000人次。
今年10月中旬，张家口市政府召开新闻发布会，会上介绍，京津冀协同发展十年来，张家口始终把交通一体化作为推动京津冀协同发展的“开路先锋”，加快融入北京一小时经济生活圈。截至目前压球软件app，京张衔接路网接口达到12个，包括铁路衔接接口4个，公路衔接接口8个。国道G234（2个接口），在怀来县境内分别与北京市延庆区、门头沟区对接；国道G110，在怀来县境内与北京市延庆区对接。
