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日前，镇江市委办公室微信公号“创新镇江”推送市委书记马明龙的署名文章《美好镇江有佳“肴”》。马明龙在文中说，一碟肴肉，一个故事，一扇窗口，照见镇江人的鲜明品格。肴肉是镇江千家万户的日常吃食，却也成为神仙美馔、登上国宴厅堂。镇江人亦如是，嚼得菜根、做得大事，不惟有超世之才，亦有坚韧不拔之志，面对各种艰难与挑战，留下的始终是迎难而上、埋头苦干的倔强背影。

“山水花园、风味人间，美景和美食是最好的相逢理由。”马明龙在文章开头写道，在镇江，“三山”（金山、焦山、北固山）与“三怪”（香醋摆不坏、肴肉不当菜、面锅里面煮锅盖）交相辉映，美景里有故事，故事里有美食。邑人作诗赞曰：“风光无限数金焦，更爱京江肉食饶，不腻微酥香味溢，嫣红嫩冻水晶肴”，讲的正是览金焦胜景、品镇江肴肉的人生乐事。美好镇江有佳“肴”，这碟肴散发着历史文化名城的悠远香气开云入口，彰显着宜居宜业之城的独特魅力。

马明龙在文中说，金庸先生在《鹿鼎记》中，专门借韦小宝之口称赞肴肉“味道真好！”汪曾祺、张恨水、范烟桥、叶灵凤等“老饕”也对肴肉多有着墨、屡屡夸赞，写出了镇江暇意舒适的生活状态，引人心驰神往。吃肴肉是很有仪式感的。鸡鸣破晓、晨光和煦，到早面摊上，点上一碟肴肉，码好姜丝、三淋香醋，待入味后夹起细嚼慢咽，唤醒了沉睡的味蕾，催旺了城市的生气，激活了十二时辰的流转……

澎湃新闻(www.thepaper.cn)查询发现，镇江食醋产业年产量已达50万吨，占全国20%以上；产品种类覆盖高、中、低档食醋300多个品种，拥有全国最大的食醋原料生产加工基地以及一批全国知名食醋配套企业；产业产品已远销全球170多个国家和地区，占全国食醋出口总量的60%以上。目前，镇江共有香醋企业43家，形成了以食醋研发、生产、标准制定、国内外产品销售等完备的产业链。2020年，中国轻工业联合会和中轻食品工业管理中心联合授予镇江市“中国醋都･镇江”称号。

镇江位于长江下游南岸、长江与京杭大运河“十”字交汇处，素有“天下第一江山”的美誉，具有“南山北水”的独特城市形态。9月6日，微信公众号“镇江人大发布”调研报告提到，镇江山川形胜，‌是全国少见的山水城林交融城市，在自然资源方面拥有得天独厚的条件‌，且拥有3000多年文字记载史，历史文化遗产不胜枚举，蕴藏着巨大的文旅产业发展潜力。但是长期以来，镇江“天下第一江山”的金字招牌未能擦亮，以文旅产业为代表的生活性服务业发展不温不火。税收贡献仅占服务业的1%。

该调研文章认为，文化旅游资源开发没有形成体系、饮食文化开发利用仍有不少欠缺、部分文旅项目不符合镇江实际。镇江众多的特色餐点和特色菜品的知晓度、美誉度仍需提升，“天下第一江山”和“三怪”特色美食，文旅资源富集但未得到充分挖掘，长期以来缺少特色鲜明、影响力强的“文旅IP”，旅游品牌“不响”。调研文章建议，要积极寻求文化产业和旅游产业价值链的契合点，加强产业发展的协同联动、引导培育，探索“以文塑旅”、“以旅兴文”的发展新路。

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在实地探访中，澎湃新闻注意到，六里桥客运站地面层北侧张贴着“客运+旅游”宣传海报。对此，相关负责人表示，目前六里桥客运站先后与旅游公司和线路运营公司达成旅游、通勤班线合作意向32条，已完成八达岭、慕田峪、青龙峡、红螺寺、雁栖湖、环球影城、奥林匹克园区、古北水镇、崇礼密苑云顶共9条旅游班线的审批手续。今年前三季度奥林匹克园区、崇礼密苑云顶、八达岭、慕田峪、红螺寺、雁栖湖6条班线投入运行。

“这一举措不仅满足了游客的集约化出行需求，也充分发挥了客运站及交通枢纽等基础交通设施的城市客运集散、分流及换乘的重要中转作用。”但相关负责人坦言，从当前旅游班线发展及运营实际情况看，暂时还无法弥补传统客运业务下滑带来的市场损失。目前，六里桥客运站依旧面临两大难题：一是企业转型发展迫在眉睫，但新业务开展培育进度缓慢，主营业务市场持续低迷，企业发展仍需克难攻坚。二是疫情三年导致六里桥站经营形势严峻、资金短缺，刚性成本支出压缩空间已接近极致开云入口，票款偿付压力大。

为进一步提升乘客的出行体验感，客运站利用微信公众号，定期向乘客发布车站班次乘车信息。在公众号中嵌入链接1366购票小程序，随时可以线上购票，减少现场排队时间。目前站内已经实现了自助检票功能开云入口，在检票口设置自助检票设备，乘客无需取票，扫描购票订单二维码或刷身份证即可完成检票，减少了人工检票的压力和排队时间。

2023年3月20日，交通运输部办公厅、文化和旅游部办公厅发布的《关于加快推进城乡道路客运与旅游融合发展有关工作的通知》指出，各地交通运输部门要加密火车站、民航机场、汽车客运站等客运枢纽至重点旅游景区、旅游度假区的旅游客运直达线路，加强城市公共交通与对外客运方式的衔接，提高旅游出行便捷性。在具备条件的汽车客运站设立高铁无轨站、城市候机楼，积极推动在火车站、民航机场设置道路客运车辆专用停车区或临时停车位，提供“公铁通”“空巴通”等联运服务，推进跨运输方式行李直挂运输，满足游客“徒手旅行”需要。支持以跨区域特色旅游功能区为重点，开通旅游景区、旅游度假区之间的道路客运线路，积极拓展“门到门”“点到点”的定制客运服务，提升跨区域特色旅游功能区的客运网络连通度。

客运站相关负责人表示，六里桥客运站也将更加注重与铁路、民航、水运等其他交通方式的衔接，打造综合交通枢纽。通过探索“铁路+公路”、“民航+公路”等联程运输模式开云入口，实现不同交通方式之间的无缝换乘。在运输企业转型升级的发展过程中，做好相应配套服务的同时，加大为旅客服务方面的投入，改变客运站在未来交通行业的作用。

“在这些上车点配备必要的设施和服务，如自助售取票机、安检设备、候车座椅等，确保乘客的舒适和安全。客运站与火车站之间应建立信息共享机制，实时更新班次、票价等信息。在火车站内设置客运站的信息查询和购票服务点，方便乘客在火车站内完成客运站的购票和乘车安排。”该负责人表示，在整个运输行业的转型升级过程中，客运站应该发挥好配套服务作用，通过自身转型，为运输企业提供更好的服务。

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新京报讯（记者慕宏举）近日，新京报记者从北京市西城区人民法院获悉了一起民事纠纷案。赵先生在公园木质坡道走下时滑倒摔伤，其认为公园未尽到安全保障义务并起诉，西城法院最终判决由公园承担八成责任，赔偿六万余元。新京报记者了解到，赵先生在某公园游览时，因坡道湿滑而摔倒受伤。原地休息片刻后，赵先生与某公园工作人员取得联系，工作人员使用园区车辆将赵先生送出园区。赵先生自行打车回家休息，并于隔日前往医院就医，经诊断为行走困难、踝关节骨折。赵先生认为某公园未尽到安全保障义务，应当赔偿其损失，但某公园认为赵先生受伤后开云入口，其工作人员及时询问情况、作出处置，赵先生摔伤系其自身原因，因此不应承担责任。双方就责任划分和赔偿金额不能达成一致意见，赵先生诉至法院，要求某公园赔偿自己因此事产生的医疗费、误工费、护理费、交通费、辅助器具费用等损失。法院审理认为，公园在雨雪天气后应当认识到室外相关设施设备的通行风险，并且及时采取措施，比如铺设防滑地垫、设置安全警示或者封闭坡道引导行人台阶下行。涉事公园未尽到上述安全保障义务，应当承担相应责任。而事发时间为中午，赵先生摔倒位置光线明亮、视野清晰，而赵先生作为完全行为能力人，应当对雨雪天气后可能存在的坡道湿滑状况具有基本的认知能力，选择台阶通行或者在通过下行坡道时紧握扶手，谨慎通行。赵先生不慎滑倒，其自身应负有一定责任。法院结合案件事实和证据，综合认定赵先生受伤产生医疗费、营养费、护理费、误工费、交通费等各项合理损失共计七万五千余元，并判决由公园承担全部损失的80%，即六万余元。判决作出后，双方均未提出上诉，现已发生法律效力。编辑 甘浩校对 张彦君