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经查，学校该栋宿舍宿管员在此次事件中确实处理不当、做法生硬，为切实维护学生权益，11月23日学校已责令物业公司对涉事宿管员作出处理，以儆效尤。11月25日，物业公司向学校和该生道歉，并发布处理通报，将2名宿管员调离宿管员队伍并扣除当月绩效。学校已向该学生及家人反映处理结果。但网络传播的“学生下跪求情”“因没有及时开门导致没能见上亲人最后一面”与事实不符。
澳门中联办副主任黄柳权代表主任郑新聪对澳门学者同盟一行到访表示热烈欢迎，并希望澳门学者同盟继续为特区科学施政献计献策，对此提出四点希望：一是胸怀“国之大者”ng28官网入口登录，助力澳门“一国两制”实践继续走在前、做示范；二是团结协作，促进澳门社科理论界大联合大团结；三是发挥澳门独特优势，成为连接海内外社科力量的重要桥梁；四是坚定立场，加强澳门学者同盟的自身建设，旗帜鲜明拥护“一国两制”，全面准确贯彻“一国两制”方针。
叶桂平表示，新一届澳门学者同盟工作重点包括广泛宣传普及社科知识，开展社科学术咨询；深化增强澳门学术团体之间的联系；加强调研，整合社科资源，情系民生福祉，将主力做强澳门社科理论界的公共服务平台，围绕澳门融入国家发展大局、对接国家重大战略等重点课题，考虑筹办澳门社会科学杂志，依托微信公众号等多种新媒体网络渠道进行宣讲，扩大理论成果的社会影响。
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复旦大学公共卫生学院卫生经济学教授胡善联曾在今年4月的一次公开演讲中提到，我国创新药定价和支付政策不断完善，但细胞与基因治疗药物的定价和支付仍面临挑战。未来ng28官网入口登录，我国创新药定价可借鉴国际创新药定价政策，增加罕见病用药、细胞和基因疗法的定价策略，如针对CAR-T和罕见病用药调整医保价格阈值，促使CAR-T药物成功纳入到医保目录。
首先，CAR-T产品目前市场定价在100万左右，高昂的治疗费用与基本医保“保基本”属性之间天然存在矛盾。2023年居民和职工医保中医疗费用和增长率分别为1.9万亿(19.4%)和1.7万亿元(25.3%)，今年上半年更是有一些地区出现基金赤字。在医保基金紧平衡的状态下ng28官网入口登录，尽管“国谈”日渐加大对前沿创新、弥补临床空白产品的倾斜力度ng28官网入口登录，但截至目前国家医保目录尚未纳入“年费用超过30万”的药品，更毋宁说还有越来越多的创新药等待“纳保”。
其次，填补临床空白的首创药往往获得了突破性疗法认证，多数以单臂试验的附条件获批上市，仍待上市后开展确证性临床研究，进一步验证安全性和有效性。聚焦到目前已获批的自体CAR-T产品上，其生产成本还存在规模化优化空间ng28官网入口登录，疗效和安全性需要更多临床研究环境下和真实世界环境下的研究数据进行进一步确证ng28官网入口登录，应用推广还受到临床医生的接受程度、患者正确及时的诊疗等诸多不确定因素影响，这些不可预期的因素进一步增加了其“纳保”的阻力。
“目前，全国有300多个惠民保项目，但只有部分项目在特药责任中覆盖了CAR-T这样的高值药品，CAR-T疗法的惠民保覆盖面、保障待遇水平并不理想。如果从国家层面统一惠民保的特药目录，采取分级管理模式，地方特药目录调整与当前地方惠民保流程一致，采取‘一年一调整’的方式，一方面，能够尽可能多地纳入更多高值新药，通过提高药企的供应预期，增加药品的销售规模，减少市场推广成本，引导药企合理降价；另一方面，地方层面可以根据参保人群的疾病谱情况、惠民保运行情况，来最终确定地方目录范围和待遇水平，所以也不会为地方‘增负’。”江滨说。
“让100万元的创新产品，比如CAR-T产品，价格降到二三十万元，企业无法承受。但企业可以承受一定程度的降价，比如二三十万元的降价。这时候，可以将这二三十万的企业可承受的降价金额作为杠杆资金。”宣建伟举例说，可以由企业出资补贴部分保费、吸引广覆盖的参保人自我增加资金购买全面的商业保险，并探索按疗效支付计划；可以通过企业的种子基金吸引社会团体、基金会投资；此外，企业的投入也能促使地方政府共同出资，最终实现多种资源的叠加。
一份近期发布的“2025-2030年细胞与基因治疗(CGT)行业调研及发展战略研究”报告提到，伴随今年财报季的结束，市场发现国内CAR-T产品的销售增速依然不及国际品质的平均水平。以倍诺达为例，2023年业绩增速不到20%，全年处方数184张，完成回输168例。这一业绩与上述全球品牌存在较大差距。
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行业转型、经营不善，代价不能由消费者买单。经销商选择停业或者退网，服务不应该断线。应积极寻求解决方案摆脱困境，保障车主权益，主动协调同品牌4S店有序承接车主服务事项，并及时告知消费者。汽车品牌方应承担起相应的消费者权益保障义务。在与经销商退网结算时，品牌方有义务督促其为车主折价退费，或直接扣除相关费用，以确保能够按照合同约定为客户提供后续服务。此外，品牌方还可以考虑上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的售后服务，确保车主权益不受损害。
4S店凭借完整和规范的服务系统、多种多样的增值服务，曾赢得广大车主的青睐。如今，在产业深度转型过程中，部分4S店已经无法适应新形势，网点调整也在情理之中。汽车行业协会应协助主管部门，加快建立健全汽车品牌经销商退出机制，完善和形成经销商品牌授权合作更加公平合理的新模式，保障经销商合理的投资和服务收益。经销商有的赚，经营才能长久，消费者权益也才能得到持久保障。
