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为进一步增进社会公众对该公益项目的了解，也为了让有需求的群体能更便捷地领取到所需食物，近日，在全国诸多肯德基食物驿站的门店，均换上了全新的视觉引导。从餐盘垫纸、到店内视觉，简洁易懂的设计使得消费者能直观地了解食物驿站的运营模式，以及余量食物的领取方式。肯德基总经理汪涛表示，“自创立肯德基食物驿站模式以来ng28官网入口登录，全国已陆续开设超850家。多年来肯德基将余量食物无偿赠予有需要的人，也连续3年联合合作伙伴在世界粮食日一同筹集余量食物，通过肯德基食物驿站无偿发放，倡导余量食物不浪费，自然自在好滋味。"
中国消费者协会秘书长王振宇表示，肯德基通过线上线下相结合的方式，将餐厅余量食物赠送给有需要的群体。这一举措不仅有效减少了食物浪费，还为有需要的人们提供了实实在在的帮助。同时，肯德基还积极倡导绿色消费理念，鼓励消费者合理点餐、避免浪费，为推动社会可持续发展作出了积极努力。未来，应继续发挥社会各界的力量，形成全社会共同参与制止餐饮浪费的良好氛围。鼓励更多的社会组织、志愿者团体和消费者个体参与到“反对食物浪费”的行动中来，发挥各自的优势，共同推动这一事业的不断发展壮大。“
从2023年“一起食尽其用，自然更有爱”到2024年“余量美味不浪费，自然自在好滋味”，肯德基食物驿站项目以层层递进的方式，通过更广泛的食物驿站布局，面向大众深入传递了“反对食物浪费”理念。与会嘉宾在活动现场各抒己见，对如何通过肯德基食物驿站等社会性公益项目，链接多方力量支持“反对食物浪费”宣传，提出建设性意见。中国消费者杂志社书记刘福林、北京肯德基有限公司总经理陆崇、清华大学环境学院教授刘建国围绕“余量美味不浪费，自然自在好滋味”开展主题讨论。
肯德基北京食物驿站2024新版地图“数量翻倍，温暖加倍”在10月21日正式亮相。肯德基在京食物驿站数量2024年将增加至20家，新增建国路，信创园、陶然亭、磁器口、长安商场、顺义鑫海韵通、昌平鼓楼、安贞、巴沟、成寿寺餐厅10家肯德基食物驿站，北京肯德基通过扩大食物驿站辐射范围，进一步为更多有需要人士提供帮助。
2024世界粮食日之际，肯德基中国再度扩大合作范围，联合圣农食品、仙坛、立高、万威客、蒙牛、千味央厨、安德鲁、雪川8家供应链伙伴，共同收集余量食物组成2万份礼包，在100多座城市超160家肯德基食物驿站，无偿赠予有需要的人。通过遍布全国的门店网络，肯德基食物驿站在传递爱心及节约粮食理念的同时，也希望向全行业发起号召ng28官网入口登录，呼吁更多企业从源头减少浪费，为环保事业贡献一份力量。
世界粮食日期间，肯德基食物驿站员工代表北京“肯家炸鸡侠”，与其他城市伙伴一起为北京外卖骑手代表送上礼包，为骑手们增添秋日微凉中的一份温暖。一位参与活动的年轻外卖小哥表示：“日常食物驿站的余量食物已经给我们这些打工人多一份的保障，刚刚来到这座城市落脚，我们的收入还不是很稳定，这份食物带回家热热，方便吃上一口，心里暖暖和和的。去年粮食日的活动，我正好在附近送餐，恰好路过领取了食物驿站的‘礼包’，今年作为外卖行业代表再次收到‘礼包’，里面除了有肯德基食物驿站的余量食物，还有其他尚在保质期的品牌产品，回去可以做丰盛的一餐，和小伙伴们共享。‘’
2020年，肯德基品牌以“珍惜粮食、减少浪费”为初衷，结合自身特点，首创餐饮行业“食物驿站”公益模式，将店内的余量食物免费送给有需要的人。所谓“余量食物“，即已过最佳赏味期但仍在保质期内的食物。在肯德基食物驿站，当日产生的余量食物会在收集后统一包装并贴上食用指引，经过冷冻后，不定时、不定量免费发放，供有需要的人按需领取。其主要受众群体覆盖环卫工人、外卖小哥，及餐厅周边居民。所领取的食物为非即食食品，领取者需自行加热烧熟并于当天食用，且只可复热一次。在保障食品安全的前提下，此举既能向社会弱势群体传递温暖、提升其生活品质，也有助于向全社会普及“余量美味不浪费”的理念，是对肯德基公益“自然自在”可持续理念的践行。
经过多年探索与优化，肯德基食物驿站模式已在全国大面积铺开，覆盖城市逾140座，门店数量超过850家。以善举传递爱心，以善举践行环保公益，肯德基希望食物驿站这种公益模式为更多人所了解，与全社会共同倡行节约粮食的风气。未来，肯德基也将继续秉承“自然自在”的环保理念，通过按需生产、包装减量、节能降耗、加强废弃物管理等方式，在各生产环节减少浪费的同时，继续提升食物驿站模式的影响力，秉承“随手公益、注重实效、长期主义、多元发展”公益内核吸引更多群体加入环保事业，为可持续发展贡献力量。
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按照国家发展改革委办公厅、市场监管总局办公厅此前的通知要求，各地应规范充电收费行为，引导充电服务收费标准合理形成，推动降低群众充电负担，充电设施运营单位原则上自明年1月1日起全面实现充电电量单独计量，也就是说，充电电费和服务费应该分别标示、分别计价。规范电动自行车充电收费行为，难在哪些地方？规范定价标准，能否缓解社区居民的“充电焦虑”？
随着电动自行车充电安全在各地得到越来越高的重视，充电桩数量不足的问题在许多小区有了改善。“价格”随即成了许多电动自行车主的最大烦恼。在河南郑州的多个小区，记者发现，电动自行车充电桩单次充电的费用从一两元到四元不等，不同品牌的充电设施收费标准不一，有的按充电时长收费，有的按时长和功率收费，还有的必须先充值一定金额后才能充电，同时很多费用明细都未进行公示。
某充电设备厂家的负责人何先生介绍，以江苏宿迁为例，在两部门发布通知、要求规范充电收费行为前，大部分电动自行车充电设施以“电费+服务费”的方式收取费用，其中，电费分为充电时长和功率两种形式，实行市场调节，在一小时4~6元不等。一些充电设施执行便民电价，每度约0.7元ng28官网入口登录，还有一些设施定价为每度1元左右，这就导致不同地方的充电收费标准有所不同。
蒋永健：不管是我们生产企业还是运营商，进小区之前有一个前提，首先我们提供的就是设备，很多小区要求必须要建车棚的，中间还有设备的运维、保修、巡检，一系列都会产生成本和费用的，比方来说咱进小区市电(居民用电)，按郑州来说ng28官网入口登录，五毛六一度电，再加上运营成本，再包括有些小区可能还有进场费之类的，在无形当中就增加了我们的运营成本。运营成本上升以后，对于业主充电消费来说，不能按五毛六一度电来计算了，这样算起来的话，成本有可能超过一块，甚至一块二，高达一块五的也存在的。
郑州市电动自行车行业协会会长 余土金 ：这个价费分离，就是服务企业明码标价(充电费用中)电费是多少钱，服务费是多少钱，让居民真正能够充分地了解到每一次充电的价格，出行的费用是多少。第二个就是以国家电网跟服务企业收取的电费，在居民小区内，按正常居民的用电电价收取费用，服务企业向用户必须也按居民小区用电电价的收费标准去收取，这样很大程度上保证充电费用不会被提高。
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11月14日，中国新能源汽车年产突破1000万辆，我国也因此成了全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。从2009年的“十城千辆”规模起步推广，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近10年；再到2022年的年产销量过500万辆，用时约4年；再到首次突破年产1000万辆，仅用时约两年。
中国汽车工业协会副总工程师 许海东：应该说首次在一个国家年度内达成了1000万辆新能源(汽车)的这样一个目标，这是一个非常重要意义的里程碑。对于中国来说，是我们从汽车大国迈向汽车强国的坚实的一步，同时也意味着我们的新能源汽车的产业上了一个新的台阶，也意味着我们的汽车工业发展进入了一个新的阶段，也是我们的新质生产力和高质量发展的一个代表。
中国汽车工业协会副总工程师 许海东：应该说最关注的十几年来就是整个新能源汽车的产品竞争力，这个里面包括它的质量，它的相关的性能，比如说它的续航里程、电池的安全，以及它的智能座舱、自动驾驶或者说辅助驾驶这样一些功能的使用。这些都是我们非常关心的，因为它意味着新能源汽车的竞争力逐步地改善和提升，才能够去和过去传统的燃油汽车竞争，并赢得整个消费者的需求。
