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本次活动考察团一行，逛中国古镇、游览桂林象鼻山、靖江王城等知名景点。“我曾在五年前到过桂林旅游开元88ky注册送88，以广西山水为背景的《印象·刘三姐》演绎让我记忆犹新”。菲律宾国家旅游局北京办事处旅游参赞白艾文表示，广西作为旅游目的地特点鲜明，独特的喀斯特地貌风光和地区文化是广西旅游资源的优势，希望未来能增开南宁至菲律宾的包机航班，借助旅游业合作，助推菲中两国旅游便利性提升。
广西陆地边境线长达1020公里，是中国唯一与东盟国家陆海相邻的省区。越南广宁省旅游协会副会长、鸿基国际旅行社总经理阮河海介绍，越南芒街与广西东兴仅一河之隔，随着南宁至东兴的动车开通，交通便利让许多越南游客首选从广西入境旅游。他介绍，目前其公司已开通多条越南赴华包机航线服务，旅游业务覆盖中国大部分地区。此外，结合旅拍、夜游打卡等特色旅游服务和项目游玩路线，已成为越南游客赴华旅游的“心头好”。
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挪威一艘10米长的小型渔船“岛屿男孩”号本周一像往常一样，驶入北极圈附近索姆马罗伊村外的海域进行日常捕捞作业。然而，当渔民们打算结束当天的作业返回岸边时，一个难以置信的消息通过无线电传来——他们的渔网居然缠住了一艘长115米、重7800吨的美国核动力攻击潜艇，并被潜艇拖行了两海里(约3.7公里)。
据报道，美国的核潜艇先将渔网从船体上扯下，然后发出求救信号。这起事件的当事双方显然毫无对比性。一方是长115米、标准排水量约7800吨的尖端核动力潜艇，配备了先进的声呐和隐身技术，能够到达极深的水下深度，并携带多种鱼雷和战斧导弹等武器。另一方则是仅10米长的小型渔船“岛屿男孩”号，一艘靠捕鱼为生的简陋船只。
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正因为存在上述理念问题，每当“驴友”探险被困事件发生，舆论场总会呈现两种观点开元88ky注册送88，比如“2万元救援费用太少开元88ky注册送88，200万元才能长记性”“救‘驴友’就是浪费人力”等。前述观点固然偏之于极端，但的确为救援“驴友”提供了思考的角度。不妨做一个思想实验，假如探险不存在或然性，而是生命安全存在有90%受到威胁的可能性，此时，还会有多少“驴友”选择此种探险的自由？以常理度之，将淘汰绝大多数冒险者，而对于那些从血液里便热爱冒险的人，自然也愿意缴纳高昂的“保险费”。
可见，无论是“幸存者偏差”还是自陷风险的自由，从理论回到现实生活，要解决的问题仅是在化解不确定性风险的基础上给予人们自由选择的权利，即便是“山区危险”的提示，只要这种危险是抽象的而非具体或者说是可量化的，便不能引起人们对自身安全的足够注意，进而可能引发政府责任的讨论。
因此，从治理的角度上，对探险地做风险等级划分并设置相应等级的救援费用标准，可能是破解“驴友”不听劝阻并达成舆论合意的方式。如一地的风险等级为超高风险，救援成功率不足10%，救援时长超过48小时，救援费用为100万元，那么，“驴友”就会形成稳定的心理预期，并将衡量自身的经济条件作出决定，同时政府部门也可从无限责任的大政府约束中获得解放。
