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“从10月25日开始，荆荆高铁处于运行试验阶段。目前我们运行试验采用动车和高铁两种车型每天跑8个往返，将来正式开通后也会采用两种以上的车型上线运行。”中国铁路武汉局集团有限公司运输部副主任杨阳介绍，运行试验期间，铁路部门以“安全、高效、有序”为原则，完全模拟真实运行条件，通过列车运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练，验证行车组织方式能否满足运营要求，为荆荆高铁开通运营打下基础。
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丁巧仁入路时，车载通信设备只能实现近距离的点对点传输。学徒工期间，丁巧仁跟着师傅用心学习，详细记录每一次故障现象，反复研究琢磨。他常常在不足4平方米的无线屏蔽室里，一待就是一天。查资料、学习设备结构及检修方式，每个零部件被他拆了又装。经过不懈努力，丁巧仁很快就掌握了各种型号车载通信设备的工作原理。
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南京与合肥同为长三角城市群副中心城市，合肥的经济总量与南京虽有差距，但已表现出独特的后发优势。得益于引进京东方、长鑫存储、蔚来汽车等的几场“豪赌”，合肥的平板显示、电子信息、新能源汽车等产业得到长足发展，加之布局高新技术产业和新兴产业，经济“换道超车”，为与有“徽京”之称的南京的协同发展创造了空间。
他认为，长三角一体化发展中，竞争不可避免，竞争有利有弊，而合作可以对冲竞争之弊。无论是南京都市圈规划还是苏皖两省的“十四五”规划，都提出两大都市圈加强联动，体现了共识，也符合长三角一体化规划中“打造沪宁合发展轴”的战略布局必一体育网页登录版官网，有利于两大都市圈整合资源，对接优势，在工业技术创新和先进制造业体系建设上形成区域集成优势。
南京在动力电池规模、配套等方面的优势较为突出，汽车零部件产业链条完整必一体育网页登录版官网，新能源汽车智能化、网联化优势明显，已有中汽创智、紫金山实验室、一汽研究院等8大智能网联汽车创新平台必一体育网页登录版官网，南汽、南京长安等7大整车企业，T3出行、运满满、鱼快创领3大总部级运营平台。去年，全市新能源汽车产业链实现营收2400亿元，增长18%；新能源整车产量超20万辆，增长25%以上。
