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三季度，京东集团收入加速增长至2,604亿元人民币(约371亿美元)。其中，3C家电等核心优势品类收入同比增速提升C7电子娱乐，日用百货品类收入连续三个季度保持高个位数同比增长且超出行业平均增速，超市和服装品类收入都取得了同比双位数增长；服务收入约558亿元人民币。非美国通用会计准则下归属于上市公司普通股股东的净利润为132亿元人民币(约19亿美元)。
“三季度，随着整体消费者信心回暖，京东收入增长加速，利润水平保持健康，”京东集团首席执行官许冉女士表示。“本季度，我们充分发挥过往二十年积累的领先供应链和履约基础设施能力，助力国家以旧换新项目。同时我们通过不断提升用户体验和用户心智，推动日用百货品类在本季度继续强劲增长。我们在用户方面的努力也体现在今年11.11大促期间用户的积极反应中。我们相信，京东已为未来运营和财务的可持续发展建立了坚实的基础。”
三季度以来，在商务部等部委的指导统筹下，超10万京东人全力支持消费品以旧换新项目，在京东11.11期间，全国超90%的县域农村地区用户通过京东进行以旧换新。京东再投入超40亿元补贴和资源：追加10亿元投入全面布局服饰品类，不仅给用户提供服装真5折的购物体验，也为品牌带来增长；投入15亿元现金补贴和流量资源，“源头直发”模式让更多用户以“产地价”尝鲜优质农特产，帮助品牌持续提升供应链、产品力、质价比三大核心能力；初期投入15亿元进一步加码香港市场布局，长期上不封顶，为香港用户提供更实惠的商品以及最快次日送货上门的物流服务。目前C7电子娱乐，京东已上线超百项行业首创和行业独有的服务，为用户提供全场景的购物保障。
三季度，京东“春晓计划”升级推出“三大星级规则升级”等15项新举措，进一步助力商家享千亿级流量扶持、超亿元广告金补贴，带动第三方商家成交用户同比增长超20%，订单量同比增长超30%。交易活跃也促使越来越多的第三方商家提升用户体验的竞争力。截至三季度，今年已有近5亿笔第三方商家订单使用京东物流配送，有效地提升了用户体验。京东在连续为新疆用户提供包邮送货上门服务15年后，自今年京东11.11起逐步推进为第三方商家全额补贴新疆“集运配送”中转运费，将新疆地区包邮服务范围从自营商品拓展至第三方商家商品。京东保险板块通过对运费险的升级，预计将帮助商家平均降本不低于10%，部分类目降本高达50%。京东秒送携手全国超60万门店为用户提供全品类商品“好物立享”、最快9分钟送达的极致购物体验。
自2017年全面向技术转型以来，截至三季度京东研发投入已累计超1,300亿元。在三季度的京东云峰会上，京东云展示了言犀大模型落地行业的领先技术与应用实践，发布了企业大模型服务、言犀智能体平台、智能编程助手JoyCoder、言犀数字人3.0等三大智能平台和五大领先技术产品。京东物流发布了“智狼”货到人系统，以及搭载感知大模型的物流无人车技术，应用该技术的第六代智能配送车也将实现规模化布局，同时，作为行业最早应用大模型的物流公司之一，京东物流已在几十个业务场景落地大模型应用。
数实融合需要有稳固的供应链基础设施。截至三季度，京东供应链基础设施资产规模约1,610亿元。京东物流已运营超过1,600个仓库和由云仓生态平台上第三方业主经营的超2,000个云仓，仓储总管理面积超3,200万平方米。京东工业成立太璞方案部，推动太璞数智供应链解决方案在消费、汽车、能源等各行业落地。京东政企业务推出企业计划购、一键选品、先采后付等创新服务和专有工具，有效降低企业用户30%采购成本。随着京东产发位于浙江瑞安、义乌及天津3座大型园区的分布式光伏合作项目实现首批交付并网运行，京东智能产业园现有分布式光伏开发及并网规模已达到436兆瓦，相当于一座中型火力发电厂的规模。
三季度，京东物流一线员工薪酬福利支出约146亿元，不仅为一线员工缴纳“六险一金”，也是业内首家专门设立节日致敬包括快递员在内的一线员工的企业，目前已在京东物流退休并领取养老金的一线员工已经超过1,000人。8月，近200位京东小哥及其家人赴马来西亚吉隆坡，开启“一线楷模出国游”之旅，自2013年起，京东物流每年都会组织“一线楷模出国游”活动，足迹已遍布马尔代夫、阿联酋迪拜、印尼巴厘岛、新加坡等国家和地区。
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典型的糖尿病症状表现为“三多一少”，即烦渴多饮、多尿、多食和不明原因的体重减轻、乏力。“出现这些典型的糖尿病症状，再加上数据指征，比如我们空腹血糖超过7mmol/L，随机或者餐后两小时高过11.1mmol/L，或者做口服葡萄糖耐量试验，两小时后血糖超过11.1mmol/L，就是糖尿病C7电子娱乐，这是我们的诊断标准。”徐明彤说。
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然而，与其他共建“一带一路”项目一样，钱凯港的建设过程中始终伴随着美国官员和媒体的抹黑言论，如“钱凯港可军民两用，中国军舰将来可停靠这里”“中国控制秘鲁关键基础设施将对其国家安全构成威胁”“等到秘鲁的钱凯港与巴西连接起来时，那将给我们所有人敲响警钟”等。然而，美国的“提醒”并没有引发秘鲁的认同。秘鲁外交部长冈萨雷斯—奥莱切亚此前曾语带讽刺地指出，如果美国真的担心中国在秘鲁日益增长的存在，那么就应该加大自身投资，并形容“美国就像那种非常重要，但却很少花时间陪伴我们的朋友”。如今，钱凯港即将投入试运营，刚刚卸任的美国前南方司令部司令劳拉·理查德森仍喋喋不休地翻炒所谓“中国威胁论”。
明明两头不讨好，美国部分官员却执意抹黑中方合作项目，显露出近乎偏执的霸权心态。此前《华尔街日报》评论称，钱凯港一旦建成，中国对“美国后院”的影响力将获得提升。“美国后院”一词本身就带有极其明显的霸权色彩，表露出美国对拉美国家的极端不尊重。时常将这一称谓挂在嘴上的美国媒体和政客，从未真正将拉美国家当成主权独立的国家，而是视作美国的附庸和“势力范围”。因此，一方面，美国极力反对中国与拉美国家的互利合作，认为中方此举是在争夺对拉美的经济影响力，因此“损害了美国的利益”，哪怕这些合作项目是拉美国家发展所亟需的；另一方面，由于美国海军基地遍布全球，就以己度人地认为，钱凯港必有“军事用途”，是中国在拉美投射军事力量，企图抢美国的“地盘”。
受此霸权心态影响，中方众多海外项目屡遭误解和抹黑。中企在海外开发运营的首个经济特区斯里兰卡科伦坡港口城，被《福布斯》誉为“影响未来的五座新城”之一，在美国政客看来却成了“支援中国海军的基地”，就连中国科考船在这里停靠都会引发“邻国担忧”。已开通运行一年的雅万高铁，累计发送旅客579万人次，极大满足了当地民众的通勤需求，为沿线经济发展带来新机遇，到了美国政客眼中，却成了中国用来控制印尼经济的“债务陷阱”。中方承建的肯尼亚蒙内铁路，将从蒙巴萨到内罗毕原来10多个小时的路程耗时，缩短到仅需5个小时，被时任肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔称赞为其任内“最出色的改革项目”“将重新改写肯尼亚未来100年的故事”，美国却将其抹黑成“沉重的债务负担”，甚至是中方“骗取蒙巴萨港控制权的工具”。
