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“看了不少房子，最终才租下这个工作室。”他说，层高较高、能上下水是基本要求，最好房间还能坐南朝北。“书画修复总结起来就是洗、揭、补、全四个步骤，说白了就是玩水、玩纸，每个步骤都会涉及潮湿与干燥。有些一碰就碎的画，遇水之后，纸张纤维会稍微膨胀一点，整体的强度会比干燥的时候略高，更方便操作。所以房间里一定要有水。”

工作室里，挨着洗手台的还有一台单开门冰箱，里头储藏的并不是食品。俞明锐从冰箱里端出了一盆冷藏的糨糊，这是书画修复过程中经常用到的工具。“放了将近一个月，这是我的陈年老浆，隔一段时间要换一次水。”他说，“老的糨糊没有火气，新糨糊火气重，拿新打的糨糊刷纸，纸会卷曲得比较厉害，用老糨糊会更平整。”这是书画修复师的秘诀。

记者注意到，工作室层高约4米，有一整面用于贴画的木墙，这是俞明锐租下房子后请人重新装修的。仔细看，木墙上留有很多白色的方框，层层叠叠、大小不一，都是修复好的古画下墙后遗留的痕迹。此前，有不熟悉书画修复的客人看到这一整面的木墙，还以为是未装修的毛坯房。“白色框框，在我们看来是好看的8868网页在线登录，有点人丁兴旺的感觉，说明做的画多。”俞明锐感慨，工作室里的框框还不算多，“学校那面墙基本上看不到墙的颜色”。

清洗过后，就是最关键的“揭命纸”步骤，即针对有装裱的书画而言，把书画原本的裱褙层从书画的本体上小心揭取下来。而“补”，就是对书画上存在的破损、残缺部分进行修补的工作。“全”又称“全色”，作为书画修复的最后一个环节，修复师需要针对书画上因褪色、掉色、残缺等原因造成的色彩不完整情况，按照原作的色彩风格、色调等适当补色、添色。

“修复时用的桌子最好是大漆做的、红色的。揭命纸时，就能透过红色的深浅程度去判断纸张的层数、厚度。书画性命全关于揭，说的就是命纸。”俞明锐用了一个浅显的比喻，命纸相当于人身上紧贴着皮肤的内衣，修复时要把原来的命纸揭掉，换上新的。而揭命纸是最重要，也是最难的一环。“有些画已经烂成泥了，最好的办法就是手搓，一点一点把命纸搓下来。”习惯轻拿轻放纸张，他自嘲变成了“黄油手”，“经常拿不住手机，容易手滑摔到地上”。

在众多专业中，书画修复算是冷门。俞明锐的同学中，有人进了博物馆、拍卖行，有人彻底转行，考了公务员，成为警察。“我们这届从事相关领域的有七八位，已经算是很多了。”三年前面临毕业选择时，他先后去了老家的建德博物馆、浙江省博物馆、上海博物馆实习，老家的博物馆递来了橄榄枝，但他觉得这种生活“一眼能看到头”，还是想在上海闯一闯。

“我喜欢摄影，早期会在B站上发一些旅拍的vlog，大二那年有个视频有20万的播放量，给我涨了将近2万粉丝。”俞明锐说。由于有做短视频的经验，大四时，他选择了不太一样的方式，即用修复一张古画与一条记录全过程的短视频来完成毕业设计。“我制定了详细的修复、拍摄计划，还请了摄影系的同学来当摄影师8868网页在线登录，他只能过来一周的时间，但修复的每个步骤都跟我预想的时间差了很多，我只能通宵完成修复工作。”那一周，俞明锐每天只睡两三个小时，赶在7天内完成了80%的古画修复工作，“整个人都瘦脱相了，好在结果还算顺利”。等到毕业时，他已经在B站上积累了不少粉丝。

“网上有一句说法，修复师在修复画作的时候，也是和古人的一次对话。”记者看到，经重新装裱的这幅古画，采用的是宣和裱。俞明锐镶画这天，特地挑了阴雨绵绵的天气，空气湿度达到80%。“镶画是把不同材质的部件黏在一起，湿度高，内部应力不会太大，部件相互黏合在一起的时候8868网页在线登录，就不会卷曲得太厉害。”如果画上墙后空气湿度太低，内部应力过大8868网页在线登录，可能会把画“拉崩”，“那就意味着要从头开始做，太恐怖了”。接下来，这幅画还要在墙上挂上一段时间，经历干湿度的变化。等到“下墙”，又会在墙上留下一个长长的方框。

今年，俞明锐还花了小半年时间修了一本族谱。古籍修复和书画修复，两者都是纸质类修复，虽有相通之处，但也存在不少不同的地方。“最开始修族谱时很不适应，修书画与修古籍，节奏差很多。假设都是100个小时的修复时间8868网页在线登录，修书画可以专注地坐在那里，但古籍修一张可能花了20分钟，修好后要立刻拿起来、放到边上、用吸水纸压平，再拿一张新的。”他说，“从动线上来看，修古籍会更活泼一点，要一直走来走去，前期不适应这个节奏，很难专注。”

如今，从事书画修复行业3年多时间，俞明锐反而觉得，自己重新回到了如饥似渴学习新知识的阶段。“有一句老话：先学三年，通行天下；再学三年，寸步难行。我已经过了‘通行天下’这个阶段，当所有技法都掌握之后，你会越来越不敢操作。这个行业越学越深，修复时会面临很多选择，这幅画最终要变成什么样子，你会想得更多，思考得更多。”

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日前，记者从民航局了解到，今年10月，我国民航运输规模呈现稳步增长态势，其中国内、国际市场均实现良好增长，共完成运输总周转量131.8亿吨公里、旅客运输量6409.2万人次、货邮运输量80.9万吨，分别较2019年同期增长17.8%、12.5%、21.4%。今年前10个月，行业上述三大指标较2019年同期均实现两位数增长，特别是国际航线货邮运输量大幅增长48.5%。

客运方面，10月我国航空公司共完成旅客运输量6409.2万人次8868网页在线登录，环比增长7.0%，同比增长14.3%，较2019年同期增长12.5%。其中，国内航线共完成旅客运输量5828.9万人次，环比增长7.4%，同比增长10.5%，较2019年同期增长14.4%；国际航线共完成旅客运输量580.3万人次8868网页在线登录，环比增长3.2%8868网页在线登录，同比增长76.1%，恢复至2019年同期的96.0%。

货运方面，10月共完成货邮运输量80.9万吨，环比增长1.1%，同比增长19.9%，较2019年同期增长21.4%。其中8868网页在线登录，国内航线共完成货邮运输量47.9万吨，环比下降1.0%，同比增长16.4%，较2019年同期增长6.7%；国际航线共完成货邮运输量33.0万吨，环比增长4.5%，同比增长25.4%，较2019年同期大幅增长52.0%。

华东师范大学全球创新与发展研究院院长杜德斌在解读时介绍，2024年版的榜单沿用去年的评价体系，从创新要素全球集聚力、科学研究引领力、技术创新全球策源力、产业变革全球驱动力和创新环境全球支撑力五个维度，包括14个二级指标和33个三级指标，对全球140个科技创新中心的发展态势进行科学评估。同时，通过比较往年评价结果，发现全球科技创新中心的发展态势和未来趋势。

评价结果显示，全球科技创新中心发展的“北美—欧洲—亚太”大三角格局愈发稳固。综合排名前100强的全球科技创新中心中有99个位于上述三大区域，与2023年相比，增加了4个。此外，亚太地区入围前100强的科技创新中心数量首次超过欧洲和北美，达到35个，欧洲和北美则分别有33个和31个科技创新中心入围综合前100。

值得注意的是，美国和中国构成全球科技创新中心的两极。美国进入全球前100的科技创新中心数量相较于2023年增加1个8868网页在线登录，达到27个，且继续在前30强中独占12席8868网页在线登录，前10强中坐拥4席。旧金山-圣何塞依然是全球最为顶尖的科技创新中心，同时继续保持在创新要素全球集聚力、技术创新全球策源力、产业变革全球驱动力这三个维度上的全球领导力。中国有21个科技创新中心进入全球前100，且有6个科技创新中心进入前30强。北京继续保持其全球第四、亚太第一的地位，同时也继续在科学研究全球引领力这一维度上引领全球发展。上海继续保持其全球第十、亚太第四的位置。

就中国而言，中国顶尖以及西部科技创新中心稳中有升，东部以及中部多数科技创新中心出现排名下跌的情形。过去一年，中国科技创新中心发展呈现出一定的区域差异和等级差异，即顶级科技创新中心稳中有升，西部地区科技创新中心稳步前进，东部和中部多数科技创新中心出现下滑。首先，北京和上海稳居全球科技创新中心第一方阵（前10），且均保持其相对排名不变。深圳和杭州也稳居全球科技创新中心第二方阵（第10~20），且皆呈现排名上升的态势，分别由2023年的第14位和第20位上升至2024年的第13位和第17位。其次，西部地区科技创新中心稳步前进，成都、西安和重庆分别由2023年的第67、69和90位上升至2024年的第64、68和86位。最后，东部和中部其他科技创新中心出现下滑态势，如广州、南京、台北、武汉、苏州、长沙、宁波等城市的排名皆出现不同程度的下跌。

值得注意的是，中国科技创新中心在集聚创新要素和营造创新环境上面临严峻挑战。相较于2023年，中国科技创新中心在创新要素全球集聚力这一维度上下降明显，北京跌出前10强，仅排名第18位。上海、广州、杭州等城市也均有不同程度的下跌，表明中国科技创新中心在集聚全球创新要素上遇到严峻挑战。在创新环境全球支撑力维度，中国科技创新中心依然表现不佳。前30强中，仅有北京和香港2个城市进入前30强，且无一城市进入前10强，表明营造优质的城市创新环境，仍然是中国统筹推进国际和区域科技创新中心建设，提升国家科技创新体系整体效能的重中之重。

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