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“京口闸位于长江与运河的交汇处，堪称漕运咽喉、交通枢纽，考古揭示出唐代堰(闸)及北宋至明清京口闸东侧闸体、河道、码头、道路、碑亭等遗迹，还出土了极其珍贵的元代青花香炉。”镇江市文物保护和考古研究所研究员霍强十多年前主持了京口闸遗址的考古发掘NG.28.66，他告诉记者：“北宋复式船闸遗址是一个重大考古发现，由于京口闸主体被埋压在马路下，现在可见的宋代遗迹只是头闸，实际上当时有一个复杂的闸澳系统，京口闸、腰闸、下闸、中闸及上闸五座水闸自北向南一字排列，构成一组四级船闸，并在附近开挖蓄水的积水澳和归水澳，用来调节船闸水位。”

在全国内河航运中，长江和大运河是运输量稳居前两位的黄金水道，以谏壁船闸一线船闸改扩建为先导和节点工程，是整个苏南运河“三改二”(注：三级航道升级为二级航道)，工程完工后可全天候畅行2000吨大船，预计苏南运河的船舶通过能力将由现在的2亿吨(2022年历史最高值)增加到3亿吨以上，促进国家南北向跨流域水运大通道的高效畅通。

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区桂芝指出，台湾的现状是意识形态凌驾教育，在“去中国化”的思维之下，初中历史课本里，夏商周到隋唐只剩下一千多字，学生无法建立历史脉络的观念；语文课本拿掉了可以帮助学生培养民族精神的一些篇章，例如顾炎武的《廉耻》、范仲淹的《岳阳楼记》等。区桂芝认为，课本中被拿掉后NG.28.66，现在的学生已经无法体会祖先筚路蓝缕留给子孙的东西，没有这样的文本去引导学生了。

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2009年，王石第一次参加于丹麦哥本哈根举办的《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议（COP15）的时候，只有三个人同行，他们代表中国100多家企业参加大会；15年过去了，今年赴阿塞拜疆巴库参会的中国企业据不完全统计有400余家。这背后不仅是数量的增加，也体现了中国在国际舞台上的影响力大幅提升。

今年王石组织的生物圈三号“解决方案馆”与中国角背靠背，这个场馆直面企业，分享中国企业在应对气候变化方面的创新解决方案。他说他很乐意承担桥梁的角色。他分享了在深圳大梅沙社区打造的碳中和社区：通过建筑节能提升、新能源替代和碳资产管理，他们探索出“生物圈三号”碳中和社区的综合解决方案。重要的是，这些改造提升是通过商业化运作的，通过能源收益和物业资产的激活，回报周期最短可缩减到5年。

2020年我决定再创业，是已经感觉到我们国家提出碳达峰碳中和给商业带来非常大的机会，要实现这个目标一定要靠技术创新，无论是降低能耗，还是降低发电成本，都要靠技术创新。许多问题，例如新能源电网不稳定的问题，解决起来不可能一蹴而就，但是你可以预期，不久的未来的，时间再长一点，这个问题是可以解决的。我是个乐观主义，从积极的角度去看，如果不是某种安全性上的规范的要求，包括核电，我都想积极去推广，这就是乐观主义角度。