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据介绍，此次成都直飞塞舌尔包机航线由成都中国青年旅行社有限公司与四川航空携手开行，执飞机型为空客A330，仅需9小时直达塞舌尔，比转机至少节约8小时。“塞舌尔直航包机的开通，将进一步落实中非论坛成果，并为中塞之间经贸、文化和旅游等领域的交流合作搭建起更为高效便利的空中桥梁，相信前往塞舌尔旅行将成为更多游客新的海岛游选择，同时我们也诚邀更多的非洲游客来成都街头走走看看，感受‘天府之国’的巴适安逸开元88ky注册送88，在旅游中走进中国、了解成都、增进友谊。”成都文旅集团相关负责人表示。
“四川，尤其是成都，与非洲市场的贸易往来在持续加强。这次我们组织了多位代表前往塞舌尔考察，将与塞舌尔工业部、旅游部、投资局召开多场座谈会，在进出口贸易、餐饮旅游、电子商务等多个领域的合作进行洽谈交流，力争推动更多的投资项目落地。”四川德盛和利集团董事长曾德表示，未来将以塞舌尔为起点，寻找非洲市场新机遇，促进多领域产业协同发展，为中非合作带来更多实践成果。
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蓝皮书指出，目前，中国隧道工程采用盾构/TBM法修建的占比不足15%，提升空间巨大，隧道智能建造正处在快速发展阶段。在新兴技术助力下，中国从“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大方面，逐步形成了盾构/TBM隧道智能建造整体架构和技术体系。九大智能成果在沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中实现常态化现场应用。
这样的成果并非一蹴而就。蓝皮书显示，1965年中国制造出第一台盾构/TBM。1985年，中国首次引进美国制造的开敞式盾构/TBM，开启了中国全断面隧道掘进机装备引进。2007年，中国与法国开展装备联合研制，初步掌握了大直径泥水盾构制造技术。直到2008年研制国产首台复合盾构“中铁一号”，才拉开国产盾构的序幕。而后开元88ky注册送88，中国盾构/TBM装备走上快速发展之路。
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复旦大学外文学院德文系教授李双志介绍了《浮士德》长达六十年的成文史。他认为恢弘厚重是《浮士德》的一面，另一面则是轻盈：落脚到“美”字的魔鬼赌约，浮士德的追求是轻盈的，因为美具有超越性；魔鬼这个角色用戏谑的方式嬉笑怒骂，使沉重的东西有了轻盈的维度；同时老年歌德出神入化的笔触是轻盈的。只有把厚重与轻盈结合在一起，才能看到《浮士德》真正的美。
李双志指出，自《浮士德》面世以来，对它的阐释产生了偏离和曲解。在走入中文世界的时候，也因为受到诸多因素的影响而使译文与原文有所偏离。《浮士德》的戏剧形式决定了它描摹众生相，在不同的人物形象所说的话语、所采用的韵律、所使用的诗歌格律间不断跳跃转换，尤其梅菲斯特的语言特别不好把握。加之第二部的内容跨越上下三千年，足见其翻译难度。谷裕译本据实翻译，贴近原文文本，雅俗得当，可谓是为读者打开了《浮士德》的新世界。
