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“中华典籍中的人权理念”国际学术研讨会11月18日至20日在湖南大学岳麓书院举行。受邀参会的美国耶鲁大学林业与环境研究学院教授玛丽·伊芙琳·塔克(Mary Evelyn Tucker)在研讨会期间接受中新社“东西问”专访。她认为，儒家思想与生态文明结合十分紧密Kaiyun全站官网登录入口，“天人合一”的观念打破了人类中心主义的束缚，视宇宙为整体，教导人们要关心宇宙万物，保障自然万物的“权利”，进而能更好保护人类自身权利，促进人权事业的发展。
我在日本时曾面见美国思想家托马斯·贝里(Thomas Berry)，向他请教关于“禅”与“冥想”的相关知识。他曾在中国学习中国文化，并对儒学抱有兴趣。西方最具影响力的汉学家之一狄培理(William Theodore de Bary)也曾是我开展儒学研究的老师，他是我外祖父、历史学家卡尔顿·海斯(Carlton Hayes)的学生。这是一段奇妙的缘分。
70多年前的《世界人权宣言》起草过程中，有一位中国人张彭春参与，他推动将儒家思想中的“仁”写入《世界人权宣言》，指出权利与责任并存。我认为，这就是中国为提升和拓宽权利意识作出的贡献。从人的意义上讲，保障人权并不仅是对个人负责，也要承担保障子孙后代人权的责任。在社会中，每个个体都很重要，但过度的个人主义可能会带来问题。这就是为什么我们需要东西方文化的交流与融合，尤其是中国和西方在人权领域的对话。
因为我关注儒学与生态学之间的联系，所以对于人权这个主题，我更关注生态环境领域的相关问题。我认为“环境正义”是一个重要概念，尤其是对于那些贫困人口或生活在污染严重地区的人们而言。“环境正义”主要的关注对象，就是少数族群、贫困人口和遭受工业化负面影响的人们。我认为世界各国都应在环境领域思考——什么是公平。我们生活在繁华的大城市，看到了社会现代化带来难以置信的快速发展，但有哪些人被排除在外？这个问题理应成为我们对人权问题思考的一部分。
我对中国建设生态文明的政策非常感兴趣。我认为，中国已经实现了工业化，但现在必须创造一个新的“生态”未来。这就是我来参加此次研讨会的原因，我们想更多了解中国为改善环境所作出的努力，同时借鉴儒家思想等中国传统智慧，尤其是价值观、环境伦理等。通过汲取中国智慧，世界可以更好促进“环境正义”，保护人类在生态领域享有的权利。(完)
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“以前，我的朋友从亚的斯亚贝巴前往吉布提市要花费3天时间，如今只用了11或者12个小时。整趟旅途也很安全。”近日，埃塞俄比亚外交事务研究所总干事莫拉库(Melaku Mulualem)在接受中新网记者采访时，对亚吉铁路极为称道。莫拉库还表示，这些年来，埃塞俄比亚同中国展开了一系列合作，包括共建“一带一路”倡议、签署绿色低碳发展合作文件等，都为当地民众带去了实实在在的好处。(甘甜)
“My friend used to travel for 3 days from Addis Ababa to Djibouti city, but now within 11 or 12 hours(via the railway) and with safety also.”said Melaku Mulualem, training director general at the Institute of Foreign Affairs in an interview with China News Network recently.
Mulualem added that over the years, Ethiopia and China have carried out cooperation programs under the framework of the Belt and Road Initiative(BRI) and promoting green and low-carbon development, which have brought a lot of benefits to local people.(Gan Tian)
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国家自然科学基金委员会在2008年设立了中国人工智能领域的重大研究计划——视听觉信息的认知计算，并将自动驾驶系统作为该计划研究成果的集成创新与验证平台。国家自然科学基金委员会科学传播与成果转化中心主任彭杰介绍，中国智能车未来挑战赛正是通过真实环境中的场景交流，来验证我国在视听觉信息处理和无人驾驶领域的研究进展和最新成果。
据了解，本届比赛设置“真实交通环境挑战赛”和“复杂交通环境算法挑战赛”2项赛事。前者重点考察自然交通场景中极端情况下智能车的全自动驾驶能力，同时考察智能车的人机自然交互能力和复杂交通场景下的全自动驾驶技术，强化真实交通环境下的智能决策能力。后者设置自动驾驶场景交通事故风险预测、自主代客泊车智能决策等5大赛题，旨在推动自动驾驶汽车在复杂交通环境下协同感知和决策的技术进步。
“今年的比赛我们主要是针对全自动驾驶技术所面临的痛点问题，让自动驾驶汽车能顺利完成全程接送乘客的任务。或者形象地说，我们就是要解决自动驾驶的‘最后一公里’。同时探索如何将大模型技术和当前全自动驾驶系统的研究有机融合起来。”中国工程院院士、人机混合增强智能全国重点实验室主任、西安交通大学教授郑南宁说道。
今年以来，全自动驾驶服务开始走进民众生活，也令公众对我国全自动驾驶技术的发展前景愈发关注。郑南宁表示，当前，中国无论是在全自动驾驶技术还是产业发展层面，都在一定程度上引领着全球全自动驾驶和网联汽车技术的发展，但要真正实现全自动驾驶的目标，还有非常艰难的路程。他期望能通过大赛推动产学研的深度合作，推动中国全自动驾驶和网联汽车技术的进一步发展。让智能车不仅跑得快，更要跑得好。(完)
