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高黎贡山国家级自然保护区素有“世界物种基因库”“生命的避难所”“自然博物馆”“人类的双面书架”等美誉，森林覆盖率达93.67%，有高等植物5726种，野生动物2274种，是祖国西南生物生态安全的重要屏障。这座大自然馈赠的神奇宝库，蕴藏着无数珍贵的生物资源，它宛如一颗璀璨的绿色明珠，镶嵌在大地之上。而守护这片圣地的警察队伍，肩负着无比神圣的使命。

这支警察队伍名叫“云南省保山市公安局隆阳分局高黎贡山自然保护区森林派出所”，始建于1984年，现有民警4人，辅警4人，平均年龄29.4岁，人均管护森林面积4878公顷。派出所成立以来，始终传承和发扬艰苦奋斗、顽强拼搏，锐意进取、无私奉献的光荣传统和革命精神南宫ng28官网，先后被评为“全省公安环食药侦工作成绩突出集体”，市级青年文明号，被授予集体三等功1次；民警被授予个人三等功4人（次），嘉奖4人（次），先进个人4人，其中被评为全国优秀人民警察1人，受到全国通报表扬1人。

多年来，涌现出坚守深山15年的辅警杨作程、带出4批守山徒弟的老党员民警刘国聪等先进模范，他们是高黎贡山生态保护理念的“传播者”。在与周边居民和游客的接触中，他们积极宣传保护生态的重要意义，引导大家共同参与到守护高黎贡山的行动中来。高黎贡山的每一寸土地、每一片森林，在政治强警的有力保障下，绽放出自然之美，成为人与自然和谐共生的典范。

为守护好这片神圣的净土，派出所坚持把生态环境保护和公安主责主业有机结合起来，由民警、生态护林员、森林消防队员、村干部等1000余人组成高黎贡山生态巡护小分队，每次巡护都会打起十二分的精神。山里森林茂密，山路崎岖，没有固定巡护路线，没有手机信号，经常要凭着记忆、循着脚印、听着声音来辨别方向，不放过林海中的每一个可疑点。一路上，民警、辅警要经过山林溪谷、悬崖峭壁，面对实在找不到路的地方，还要手脚并用靠树枝、藤条“荡秋千”越过去，从狭窄的小道上慢慢“爬”过去，稍有不慎还有掉下万丈深渊的危险，走得小腿抽筋、脚底起泡是他们的家常便饭。

他们的足迹遍布辖区的每一个村落、每一户农家。不厌其烦的召开户长会、签订承诺书、发放宣传单、张贴标语，把生态环境保护知识带进基层、带入民心。在派出所的宣传发动下，潞江镇百花岭村民自发组建了护鸟协会，将百花岭变成了世界五星级观鸟基地。如今，当地群众“靠山吃山”的思想得到根本转变，曾经的“狩猎人”变成“守护人”。

还有一次，辖区村民在田埂上发现一条长约2.7米的眼镜王蛇，该蛇性情凶猛、反应敏捷、排毒量大，是世界上最危险的蛇类之一，大家吓得都不敢下地干活。接到报警后，高黎贡山森林派出所迅速出动警力带齐装备赶到现场。面对眼前可怕的“庞然大物”，辅警杨作程没有丝毫犹豫，主动拿起捕蛇工具，确认蛇的位置后，三两下就熟练地将大蛇从洞里捉了出来，及时排除了安全隐患。

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此次第六届全国警犬技术比赛，参赛训导员和警犬数、项目数均创新高。赛制设定坚持实战引领，设置了警犬追踪、搜捕、搜毒、搜爆、血迹搜索、物证搜索6个实战单项科目和现场勘查分析指挥、基础科目等考核内容。特别是新增的警犬野外搜捕比赛科目，首次采用了在野外布设模拟案事件现场的形式，在搜毒、搜爆科目比赛中采用双盲测试方法，着重考查参赛队和警犬的实战作业能力。

2024年4月北京市公安局刑侦总队在全市选拔民警、辅警携犬组建第六届全国警犬技术比赛北京参赛队。此次获奖的5名民警均毕业于北京警察学院刑事侦查技术专业警犬方向，2名辅警曾带犬在北京市多类警犬技术比赛中拔得头筹。参赛队员携警犬在各项重大活动安全保障、应急处突、巡逻巡查、搜索搜捕等工作中表现出色，特别是本次参赛的警犬“法海”和“安迪”，都曾荣获“功勋犬”称号。它们能征善战，成绩突出，为维护首都安全稳定、守护人民幸福安宁贡献了特殊力量。

本届全国警犬技术比赛首次采用野外模拟案事件现场形式南宫ng28官网，新增警犬野外搜捕比赛科目，还原最真实的案发现场，为此北京参赛团队在现场环境中训练在模拟情景中备赛，用最真实的“习题”打造最佳备战状态。此外，本次比赛首次将警犬搜毒、搜爆目标物数量设置为“0-2”个且裁判组事先也不知道具体数量。复杂的情况让搜索难度大大增加，但也更接近实战应用情况，这对犬和人的心理都是一种挑战！

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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。

22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。

长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次，120名项目人员流动作业，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？

为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置南宫ng28官网，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统南宫ng28官网，预防沼气等危害人员健康的情况发生。

上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里南宫ng28官网，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。

22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中南宫ng28官网，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。

22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%南宫ng28官网，另有10台6.9米直径盾构推进中。