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11月15日，北部湾国际邮轮母港正式开港首航，1000多名中外游客在广西北海乘豪华邮轮“蓝梦之歌”，开启为期三天两晚的旅程，将前往享有“海上桂林”之美誉的越南下龙湾。北部湾国际邮轮母港是中国交通运输部规划布局的全国12个邮轮始发港之一，将以短途航线产品切入市场m6米乐手机网页版登录，逐步开通国内外邮轮航线。(翟李强 莫济帆 李家南）
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中新网北京11月16日电 (记者 胡默达)由北京大学国际战略研究院主办的第十届“北阁对话”年会14日至15日在北京大学北阁召开。20余名来自美国对外关系委员会、俄罗斯国际事务委员会等机构和中外知名高校的专家学者，以及美国、埃及和新加坡等国家的前政要与会，共同探讨当前美国国内政治变化对全球的影响、欧洲和中东地区的安全风险，以及亚太地区政治经济的新现实等问题。
据悉，“北阁对话”每年邀请具有丰富政治经验、深厚学术修养和广阔战略视野的国内外前政要及知名专家到会，共同探讨国际形势和世界政治的前景。北京大学国际战略研究院创始院长王缉思介绍，该院致力于将“北阁对话”打造成一个高端平台，促进国内外国际战略界同行之间的交流与合作，深入探讨和研判世界局势，助力中国国际角色的扮演，推动世界政治中的合作共赢与包容发展。(完)
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正因为存在上述理念问题，每当“驴友”探险被困事件发生，舆论场总会呈现两种观点，比如“2万元救援费用太少，200万元才能长记性”“救‘驴友’就是浪费人力”等。前述观点固然偏之于极端，但的确为救援“驴友”提供了思考的角度。不妨做一个思想实验，假如探险不存在或然性，而是生命安全存在有90%受到威胁的可能性，此时，还会有多少“驴友”选择此种探险的自由？以常理度之，将淘汰绝大多数冒险者，而对于那些从血液里便热爱冒险的人，自然也愿意缴纳高昂的“保险费”。
因此，从治理的角度上，对探险地做风险等级划分并设置相应等级的救援费用标准，可能是破解“驴友”不听劝阻并达成舆论合意的方式。如一地的风险等级为超高风险，救援成功率不足10%，救援时长超过48小时，救援费用为100万元，那么，“驴友”就会形成稳定的心理预期，并将衡量自身的经济条件作出决定，同时政府部门也可从无限责任的大政府约束中获得解放。
