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该论文介绍，《巴黎协定》的各参与国约定，努力采取措施让全球气温不超过工业化前水平1.5°C，联合国政府间气候变化委员会使用1850年至1900年全球气温异常数据作为工业化前的基准条件。但众所周知，二氧化碳排放和大气二氧化碳总含量在这一时期之前就已经在不断上升。因此，评估1.5°C升温极限的进展取决于是否有一个可靠基准，以评估变暖已经发生的程度。

在本项研究中，英国兰卡斯特大学Andrew Jarvis和利兹大学Piers M. Forster合作，用南极冰芯记录与温度异常数据结合，将分析时间延伸至2000年前，重新评估了全球地表温度和大气中二氧化碳趋势的关系。他们首先提出，使用1850年至2023年的数据，二氧化碳和气温上升存在线性关系，虽然自1850年以来有其他因素影响气温趋势，但这一线性关系足以可靠地评估人类造成的变暖程度，尽管随着未来变暖加剧以及地球系统中其他气候变量影响变得明显，这一关系可能变得非线性。

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京津冀及周边区域：11月下半月，预计有多股不同强度的冷空气过程，冷空气影响间歇期区域中南部污染物有所积累，可能出现轻至中度污染过程。其中，16日，受东北风转西北风影响，区域扩散条件转好，中北部优良，南部以良至轻度污染为主；17—18日，受较强冷空气过程影响，扩散条件有利，区域大部空气质量优良，河北中部可能出现轻度污染；19—20日，受偏南风影响，区域扩散条件转差，污染物逐步累积，北部优良，中南部以良至轻度污染为主；21日，区域自北向南逐渐受北风影响，扩散条件逐步改善，北部优良，中南部以良至轻度污染为主，受区域传输影响，河南部分城市可能出现中度污染；22—23日，受偏南风影响，扩散条件转差，污染物逐步累积，区域大部以良至轻度污染为主，河北中南部、河南北部可能出现中度污染；24—26日Bsports手机版下载，区域北部受北风扰动，南部受偏南风影响，区域北部优良，中南部以良至轻度污染为主Bsports手机版下载，河北南部、河南北部可能出现中度污染；27—30日，预计有新一轮较强冷空气过程影响，大气扩散条件改善，区域大部空气质量以优良为主。首要污染物为PM2.5。

北京市：11月下半月，北京市扩散条件整体偏有利，空气质量以优良为主，23日可能出现轻度污染过程。其中，16—18日，受强冷高压作用，空气质量以优为主；19—21日，受冷空气扰动影响，空气质量保持优良水平；22—23日，受高压后部到鞍形场作用，中层升温，偏南风，扩散条件转不利，预计发生一次轻度污染过程；24—30日，冷空气活动频繁，中层显著降温，空气质量以优良为主。首要污染物为PM2.5。

长三角区域：11月下半月，区域中南部扩散条件相对有利，空气质量以良为主，北部扩散条件较差，部分时段可能出现短时中至重度污染。其中，16日，长三角北部位于高压前部，中南部受低压槽影响Bsports手机版下载，区域空气质量整体以良为主，北部局地轻度污染，短时可达中至重度污染；17—19日，受冷空气影响转为高压底部影响，区域空气质量整体以良为主，北部局部轻度污染，17日短时可达中度污染；20—23日，受高压底部影响，区域中北部空气质量良至轻度污染，21日局地可达中度污染，南部以良为主；24—27日，受冷空气影响转弱气压控制，区域中北部空气质量良至轻度污染，局地中度污染，短时可达重度污染，南部以良为主；28—30日，受冷空气影响转L型高压，区域中北部空气质量良至轻度污染，局地中度污染，短时可达重度污染，南部以良为主。首要污染物为PM2.5、PM10或O3。

汾渭平原：11月下半月，区域大部空气质量以良至轻度污染为主。其中，16—18日，区域大部受冷空气持续影响，部分地区伴有降水过程，扩散条件有利，空气质量以良为主，山西中东部及南部部分城市可能出现轻度污染；19—21日，区域大部气压场转弱，扩散条件逐渐转差，空气质量以良至轻度污染为主，21日山西南部局地可能出现中度污染；22—24日，区域大部受均压场影响，湿度增大，扩散条件较差，空气质量以良至轻度污染为主，陕西关中中东部、山西南部部分城市23—24日可能出现中度污染；25—26日，陕西关中地区和山西西北部受槽后西北气流扰动，扩散条件改善，空气质量以良至轻度污染为主，山西中东部和南部受风场辐合影响，扩散条件较差，以轻至中度污染为主；27—28日，区域东部受冷空气活动影响，扩散条件较好，空气质量以良为主，西部以良至轻度污染为主；29—30日，区域大部气压场转弱，扩散条件一般，空气质量以良至轻度污染为主；首要污染物为PM2.5和PM10。

东北区域：11月下半月，区域冷暖空气转换频繁，冷空气间歇期温度升高，湿度增大，扩散条件不利，19—20日、22—24日、29—30日期间，可能出现轻度及以上污染过程。其中，16—18日，受强冷空气影响，区域大部优良，黑龙江西南部局地可能出现轻度污染；19—20日，气温回升，受地形槽及高压顶部弱气压场影响，湿度增大，扩散条件一般，区域大部优良，黑龙江西南部局地、辽宁中西部、内蒙古东部局地可能出现轻度污染；21日，受冷空气影响，区域降温，偏北风，扩散条件有利，区域大部优良，黑龙江东南部可能出现轻度污染，辽宁中部短时轻度污染；22—24日，气温回升，西南风风速增大Bsports手机版下载，扩散条件不利，辽宁中西部、黑龙江东南部、吉林中部、内蒙古东部部分城市可能出现轻度污染，其余地区以优良为主；25—28日，受强冷空气影响，区域大部优良；29—30日，气温略有回暖，区域大部空气质量优良，南部可能出现轻度污染。如遇秸秆焚烧，污染等级将提升1—2级。首要污染物主要为PM2.5。

华南区域：11月下半月，区域先后受分散性降水和偏北气流影响，扩散条件整体一般至较好，空气质量以优良为主。其中，16日，受偏北气流影响，区域扩散条件一般到较好，空气质量以良为主，湖南北部、珠三角西南部、广东西部和广西中南部空气质量以良至轻度污染为主，湖南南部轻至中度污染，湖南中部中至重度污染；17—22日，受冷空气影响，区域扩散条件较好，空气质量以优良为主，湖南局部、珠三角西南部和广东西部可能出现轻度污染；23—30日，区域扩散条件较好，空气质量以优良为主，个别城市轻度污染。首要污染物主要为O3和PM2.5。

西南区域：11月下半月，区域大部气象条件一般，四川盆地可能出现2次PM2.5污染过程，以轻度污染为主，其余区域大部以优良为主。其中，16—18日，受冷空气影响Bsports手机版下载，有明显降水，区域大部空气质量以优良为主，受沙尘传输影响部分城市PM10浓度有所上升；19—20日，区域有降水，污染物浓度整体偏低，空气质量维持优良；21—22日，区域转静稳天气，湿度增大，成都平原、川南部分城市为良至轻度污染，其余大部以优良为主；23—27日，区域大部空气质量逐渐改善，以优良为主；28—30日，区域转静稳天气Bsports手机版下载，成都平原、川南部分城市以良至轻度污染为主。首要污染物为PM2.5或PM10。

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正在营业的冷饮副食店位于客运站候车厅的左侧，经营者是一位六十多岁的阿姨。她对澎湃新闻表示，前几年傅家坡的人流量还比较多，疫情后感觉乘客越来越少。客运站周边的餐饮小店，这两年早就不靠客运站的客流量挣钱，转做了外卖。副食店目前的主要收入是向客运站前停车场的司机售卖水和香烟。她说自己已经很久不进货了，只想在搬离之前尽量卖完店铺现存的商品。

11月3日，澎湃新闻记者再次探访傅家坡客运站，整个客运站区域已经被高高的水泥围墙围住。客运站侧面原有的多家店铺几乎都已闭门停业，围墙内都被遮挡严实，透过侧面的大门，可以看到里面正进行改造工作。围墙外只有一家超市在营业，店主说这里将要改建成一个商业住宅，他们也正在收拾货物打算搬离。傅家坡客运站的正门也新增了安保人员，对施工现场入口进行管理，维护秩序。

根据修改公示，临武珞路与梅苑路交叉口处调增一处0.14公顷公园绿地，用地南侧调增约0.4公顷小学用地，将2.29公顷商业用地变更为居住用地；结合用地布局微调南侧规划道路及东侧公共通道线型，用地内调增一条东西向7米宽公共通道；复合社会公共停车场位置变更为结合小学用地设置90个社会公共停车位，武珞路以南、武珞路四巷以西的社区公园、防护绿地内各复合100个社会公共停车位。

几年间，傅家坡客运站也曾旧貌换新颜，如2007年老傅家坡客运站改造，开始配备中央冷暖空调、并扩大候车空间。彼时，改造过的傅家坡车站建筑面积3.8万平方米，拥有3个配备冷暖空调的候车厅，可同时容纳2万名旅客候车，日发送旅客3万人次，最高峰可发送5万人次。拥有15个售票窗口，60个检票口和60个发车位，最高峰时每天可发送班车2000余班。

武汉具有连接南北、东西的优势，是连接全国各地的重要交通枢纽，这让傅家坡客运站也成为武汉长途客运窗口收入最先突破亿元的客运站。曾经春运最繁忙时，一天班线达2000多班、客流突破5万人次，是武汉长途客运的重要窗口。有网友介绍Bsports手机版下载，坊间流传两句谚语，“过了傅家坡，教授博士多”Bsports手机版下载，“没在傅家坡坐过黑车，就白来武汉读大学”。

然而，随着城市交通的快速发展和多元化出行方式的普及，长途客运市场遭受巨大冲击。数据显示，2012年到2023年，全国公路营业性客运量从2012年的顶峰355.7亿人次下降至110.12亿人次。与之相对，全国铁路营业里程从9.8万公里增长到15.9万公里，私人轿车保有量从5308万辆升至17541万辆。

实际上，傅家坡客运站作为武汉地区的重要交通枢纽，在其运营期间也曾积极拓展旅游专线服务，尝试多种转型以适应市场变化。例如，2018年开通神农架旅游直通车，每天从武汉傅家坡客运站发车Bsports手机版下载，直达神农架景区；2020年开通傅家坡客运站至英山县四季花海景区的旅游专线，直达英山县四季花海景区，将长途客运与旅游业结合，为旅客提供一站式服务，在一定程度上提高了客运站的吸引力和竞争力。

然而，近几年来，城市交通体系的不断完善和优化让长途客运站受到极大的转型压力和挑战，傅家坡客运站的客流量出现显著下降，日均发送旅客人数甚至出现不足1000人次。傅家坡客运站尽管进行了一些转型尝试的探索，但最终还是迎来了关停的历史时刻。关停后，其所有市际、省际客运班线迁移至宏基客运站及青年路客运站继续运营。

有媒体报道，汉口北客运中心作为武汉市最大、配套最全的交通综合体，于2020年5月31日正式投入运营，仅仅启用不到3年，就因为亏损严重，在2023年3月15日起终止经营。汉口北客运中心工作人员介绍，汉口北车站只有周边县市的30多个班次车辆在运营，每天毛收入一万元钱，利润仅仅一千元，而场地、水电、人员工资的开支一天至少要一万多元，一年要亏损上千万元。车站关闭后，原有的发车班次基本上分流到武汉市青年路车站。

针对武汉地区的客运站的转型升级，澎湃新闻查询发现，来自武汉综合交通研究院有限公司的刘琪、王军丽、马丽莎在2023年发表了研究论文《湖北省道路客运行业高质量发展对策研究》。文中指出，近年来，随着高铁、城际铁路的开通以及私家车拥有量大幅增长，群众出行方式日益多元化，道路客运行业受到较大影响，客流量逐年下降，但从不同运输方式看，道路客运仍占主体地位。

文中提到，尽管湖北省道路客运行业取得了较大成绩，但仍存在一些问题。如与铁路、民航高品质服务相比，湖北省汽车客运场站基础设施普遍存在老、旧、破现象，公共设施老化严重、功能单一，候乘环境较差，客车更新速度慢，旅客候车、乘坐体验不佳，难以满足行业主管部门越来越高的安保、环保等管理要求和旅游提档升级的需要。此外，运输线路布局、道路客运信息化水平等都有待完善。

目前，武汉尚在运营的客运站还有5个：杨春湖、宏基、古田、金家墩青年路客运站和汉阳客运中心，一些长途客运站也开始进行了转型探索。此前有媒体报道，2020年关闭的武汉新荣客运站将在2024年变身公交Bsports手机版下载，地铁，商场综合体。2021年10月，龙湖集团联合清能集团以50余亿元拍下该地块，启动了新荣客运站区域的整体升级改造。新荣客运站原址开建的15万平方米商场、9年制学校等，将与其规划的大型公交、地铁枢纽站，以及周边新建绿地、商务楼宇和公园整体连通，形成一个建筑面积超78万平方米的大型以公共交通为导向的开发（TOD）项目。